El tamaño de las avionetas se nos está yendo de las manos

[FOTOS] Avioneta se accidentó en zona rural de #PuertoGaitán, #Meta https://t.co/BTWJXHU5gs pic.twitter.com/wZnGfiVVoD

— HSB Noticias (@HSBnoticias) April 7, 2016

Uno no puede evitar, cuando ve las noticias como la de arriba, recordar la "Guía de identificación de aviones para periodistas" que tanto me hizo reír la primera vez que la vi. Eso, o a los que construyen avionetas se les está yendo de las manos el tamaño de las mismas...

pd: No, un DC3 no es una avioneta.


(visto en un twit de @flap152 visto por RT de @karlos346

Leonardo Di Caprio juega con la Muerte (y Europa Press con los titulares)

Atengo a las noticias aeronáuticas, como siempre, me sorprendió el titular "Leonardo Di Caprio sortea la muerte en un accidente aéreo"

Comencé a buscar información, pensando en una catástrofe, un avión en llamas... Y encontré un avión que había sufrido un fallo de motor y había aterrizado en emergencia.

Y en momentos como este recuerdo mi infancia y a Super Coco en Barrio Sésamo explicando la diferencia entre cerca y lejos, y le imagino explicando la diferencia entre un accidente y una emergencia.

Y es que cualquier noticia relacionada con la aviación es muy llamativa, pero si además va dentro del avión un famoso y podemos ponerle en grave riesgo de muerte para vender más, mejor...

Nota para no aerotrastornados: aterrizar con 1 fallo de motor es una de las emergencias recogidas en manuales y practicadas en simuladores, y no un inexplicable milagro

Un helicóptero a reacción

Esta vez le toca a la prensa extranjera: no he conseguido comprobarlo en la web de la agencia, pero tampoco he encontrado otros medios con el mismo gazapo, así que supongo que todo el mérito va exclusivamente para el diario venezolano "La Verdad". Como sabréis, ayer se estrelló un Eurofighter en la base de Morón, resultando muerto uno de los dos pilotos, un militar saudí. Sin embargo, en el citado periódico, lo explican así:

Un piloto de Arabia Saudí murió el martes tras estrellarse el helicóptero militar español en el que realizaba unas prácticas de vuelo, según informó el Ministerio de Defensa.
El helicóptero modelo Eurofighter se estrelló poco después de despegar de la base de Morón de la Frontera

Helicóptero. Pues fíjate que Google no opina igual... Simplemente buscando Eurofighter obtenemos fotos de algo que se parece a un helicóptero lo mismo que un huevo a un tomate.

Y un premio extra, éste compartido entre diversos medios nacionales gracias a la ayuda de Europa Press: ¿qué carajo es la "línea de no retorno"? No sabría a qué se refieren si no fuese porque en el accidente de Spanair ya salió el término de marras: no existe tal "línea" de no retorno sino, como mucho, "velocidad" de no retorno. Y ni siquiera es esa la denominación correcta de V₁, velocidad de decisión.

Pero bueno, eso ya son sutilezas, así que asumo que es demasiado pedir. Con que no confundan churras con merinas y reactores con helicópteros, me conformo.

Salvados ¿por la campana? (de Gauss)

A raiz del accidente (con resultado milagroso) del Vuelo 8250 de Aires en la isla de San Andrés, Colombia, he encontrado la siguiente perla en el diario ABC

En una primera valoración, fuentes de toda solvencia consultadas por ABC indicaron que resulta inusual que un rayo parta un avión, puesto que éste se comporta como una «campana de Gauss»: «El rayo entra por el lugar del avión donde impacta y esa electricidad corre por la estructura del avión y se descarga al aire, dentro no pasa nada».

(captura de pantalla)


¿¿Campana de Gauss??. Una campana de Gauss es una gráfica estadística muy conocida de la forma:

A lo que sin duda se refieren en la noticia es a una Jaula de Faraday, que es la implementación práctica de la ley del mismo nombre que demuestra que en el interior de una caja eléctricamente conductora (como es un avión) el campo eléctrico es nulo y que la carga se distribuya por el exterior.


A lo que sin duda se refieren en la noticia es al efecto Jaula de Faraday, que hace que en el interior de una caja eléctricamente conductora (como es el caso un avión) el campo eléctrico sea nulo y que la carga se distribuya por el exterior.

Vista tamaña metedura de pata, no deja de tener cierta gracia lo de fuentes de toda solvencia...



Actualización:A raiz de uno de los comentarios y como una imagen (o video) vale más que una larga explicación, he aqui un famoso video que muestra como un rayo atraviesa completamente un avion sin afectar al avion (aunque, si, los pasajeros debieron llevarse un buen susto):

El helicóptero, que se cree podría ser un Piper PA-32

El sábado ocurrió un trágico accidente. Una avioneta impactó contra un helicóptero. No hubo supervivientes. El accidente se produjo sobre el río Hudson, el lugar donde hace se produjo el exitoso amerizaje del Airbus.

Rápidamente todos los medios profesionales como los blogs, webs y portales aeronáuticos que llevamos los aficionados nos hicimos eco de la noticia. Unos con más fortuna que otros. Curiosamente las noticias publicadas por los aficionados fueron las de más fortuna, la de los profesionales...

El helicóptero, que se cree podría ser un Piper PA-32

Hagamos una prueba. Busquemos Piper PA-32 en Google. ¿Cuál es el resultado de la búsqueda? No se parece en nada a un helicóptero, ¿verdad?
Las prisas por publicar algo llevan a realizar malas traducciones, o a no documentarse correctamente. Y a otros a copiarlo sin verificar qué copian. Al menos los de El Pais lo han rectificado...

(pinchad en la imagen para ampliarla)

Los alerones dan sustentación

Seguimos... a estas alturas del año seguimos con los alerones. Y no será porque se han enviado pocas correcciones a los periódicos y no ha quedado reflejado aquí, en Burradas Aeronáuticas.

Los pilotos del MD-82 interrumpieron la comprobación de 'flaps' para pedir pista (El Pais)

Los pilotos del MD-82 de Spanair interrumpieron una de las listas de verificación -la que se realiza tras encender los motores- para pedir permiso de rodaje a la torre de control de Madrid-Barajas, según fuentes de la investigación del siniestro del vuelo JK5022. La cadena de fallos que llevó al accidente del MD-82 de Spanair, en el que fallecieron 154 personas el pasado 20 de agosto, incluyó un corte en la lectura de la lista, para solicitar permiso para dirigirse a la pista para el despegue, precisamente cuando los pilotos iban a comprobar los flaps y slats, los alerones que dan sustentación al avión.

Tal y como leemos los FLAPS y los SLATS son ni más ni menos ALERONES, que además dan sustentación, ojo, no como el ala que solo nos da resistencia y ni un ápice de sustentación (lease con tono sarcástico).

Si continuamos leyendo...

Así, todas las fuentes consultadas consideran que, con los datos disponibles, la causa primaria del siniestro fue, probablemente, que los pilotos se olvidaron de activar los alerones y luego no verificaron cómo estaban

Eso deberíamos hacer... consultar más fuentes... por si en las correcciones enviadas frecuentemente no ha quedado ya suficientemente claro explicaremos una vez más qué son los flaps, qué los slats y qué los alerones.

En este esquema podemos ver dónde están situados los alerones, dónde los flaps y donde los slats. Los flaps se despliegan de forma simétrica, ambos hacia abajo, para modificar la curvatura y en ocasiones aumentar la superficie alar, aumentando la sustentación que da el ala y permitiendo que el avión vuele más lento. Los slats tienen una función parecida (modifican la curvatura del ala) pero están situados en el borde de ataque. Los alerones se despliegan de forma asimétrica: si uno sube otro baja, y al revés. Y no son hipersustentadores, como los anteriores, si no mandos de control. Hacen que un ala de más sustentación que el otro y por tanto el aparato alabee.

Si nuestros lectores detectan alguna burrada más en esta noticia que la dejen apuntada en 'Comentarios'

Viaje de prácticas

Hace no mucho cayó un A-320 al mar Mediterráneo, tras realizar mantenimiento, con 7 personas a bordo, en un vuelo de pruebas (ver noticias: Cae un A-320 y Recuperan las cajas negras del A-320).

Lo leí en varias fuentes, y me sorprendió leer en El Pais que habla de un viaje de prácticas. Sabía de viajes de placer... pero eso de viajar on la L blanca sobre fondo verde como decoración del timón vertical o de la sección 19 (la que está justo bajo el timón vertical o "VTB")... se me hace algo raro. ¿No sería un vuelo de pruebas?

Lo triste es que me consta que se les mandó una corrección y no solo no corrigieron, sino que nisiquiera contestaron...

Un lector nos hace otro apunte: Lo de "un centenar de dotaciones de bomberos" me parece tambien una salvajada. ¿Que van a hacer, vaciar el Mediterraneo para sacar el avión?.

Pulsad en la imagen para abrir en grande

Una avioneta... un poco grande.

Nada mas lejos de mi intención que hacer bromas sobre un accidente tan grave (y podia haber sido mucho peor) como el que se ha cobrado la vida del ministro de gobernación mexicano y otras doce personas al caer su Leajet 45 en pleno centro de ciudad de Mexico, dejando tambien otras 40 personas heridas. Viendo las imágenes de la tragedia creo que se puede hablar de una relativa suerte porque el lugar y el momento en que ha caido podia haber desencadenado una enorme tragedia.

Pero traigo a colación el accidente a este blog porque me ha llamado la atencion (y gracias por el aviso, anónimo de esta entrada) porque un gran número de medios citan que el accidente se produjo a bordo de una avioneta

Me recuerda a una famosa cancion de Javier Krahe y La Mandrágora cuya primera estrofa decia:

No sé tus escalas
y por tanto eres muy dueña
de ir por ahi diciendo
que la tengo muy pequeña

Segun el Diccionario de la Real Academia:

avioneta: Avión pequeño y de poca potencia.

Segun la información de la base de datos de Airliners, el Learjet 45 es un reactor bimotor, con un rango de operaciones de 3700 Kilómetros certificado para volar a una altitud de hasta 51.000 pies con una velocidad de crucero máxima de 857 Km/h. Su peso en vacio es de 5.400 Kg con unas dimensiones de 17.67 metros de largo y 14.57 metros de envergadura. ¡Ya me gustaría a mi pilotar una de esas avionetas!

Nota: La imagen de arriba no representa el Learjet que sufrió el accidente (desconozco en este momento la matricula del avion siniestrado), sino una imagen generica sacada del set de fotos de GJC1 en Flickr.