O a setas o a rolex, que decía aquél. O a bombardear o a aterrizar, en versión aeronáutica

Abro hoy el móvil y me asalta esta imagen de Mundo Deportivo, hablando de la remotorización de los B-52, e ilustrando la noticia con una imagen generada por inteligencia artificial, o por falta de inteligencia humana y un poco de montaje forográfico, superponiendo una piara de bombas sobre un bombardero configurado para aterrizar.

Si ya lo decía mi abuela, Chocotajás y mojá en la pringue no pué ser, así que como dice el chiste citado en el título, o aterrizamos o bombardeamos, pero las dos cosas a la vez no pueden ser.

Y ya que estamos con los refranes, zapatero a tus zapatos, y Mundo Deportivo a tus deportes, o fichad a alguien que sepa algo de aviación y defensa.

 

Un poco de sensacionalismo

Federico, un lector de Burradas Aeronáuticas nos pasa el siguiente aviso:

"Hoy los de 20 minutos han querido llamar un poco la atención, o darle más emoción a la noticia.

Vale, el sueño de cualquier aerotranstornado: que el piloto que te esta dando un paseo se "duerma" y te toque aterrizar a ti el pájaro (y que todo salga bien claro)...Pero los de 20 minutos te ponen todo un A380!!! en la foto.

Bueno... luego dicen que era un pequeño avión, pero de esos no tenemos fotos."

 

Efectivamente, la forma de ilustrar la noticia es 'algo sensacionalista'. Cambiar un 'pequeño avión'  por la imagen de nada más y nada menos que el gigante A-380 es algo más que un error de bulto. Y por otra parte, ¿Hay alguna ley que prohiba publicar una noticia sin imagen? ¿es mejor poner una imagen de 'archivo'? no había en la red ninguna foto de un 'pequeño avión'?

A la hora de escribir esta crónica la imagen de la noticia ya ha sido cambiada por una del suceso tomada de un medio británico online, que también incluye una foto con más detalle del aparato implicado, que para los aerotrastornados amantes de los detalles es el registro británico G-BCYR, un veterano Cessna F172M fabricado en Francia por Reims Aviation y con c/n 1288 y registrado por primera vez en el Reino Unido en 1975

En "20 minutos" tienen un buen archivo de fotos y poco tiempo para buscar imágenes adecuadas. Es la conclusión que saco al ver el uso aleatorio de la imagen de un avión cualquiera que nada tiene que ver con los hechos para ilustrar la noticia del derribo o captura de un RQ-170 norteamericano en Irán.

En su lugar "20 minutos" publica la foto de un F-16 de la Fuerza Aérea Noruega.
Si se habla de la 'aviación militar' es normal que se use una foto de un avión militar cualquiera, pero en un caso tan concreto como este, ¿por qué no usar una foto del protagonista de la noticia?.
Aunque no son abundantes las fotos de este modelo en Wikipedia puede encontrarse esta imágen digital libre de derechos.

De forma que aunque hay que agradecer la advertencia de que la foto es de un avión militar de archivo para evitar confusiones, la verdad es que se lo podrían haber currado un poco más.

El 747 perdía piezas... ¿Qué le pasaba al de la foto?

 

En la Nación nos cuentan que un 747 iba perdiendo piezas en vuelo...

Lo que no sabemos aún es qué le pasaba al avión de la foto. Porque a mi se me dan muy mal los aviones civiles... ¡pero ese seguro que no es un 747!

(pinchad en la imagen para ampliar)

La longitud si importa

La terrible crisis que asola a la economía mundial parece ser que tambien afecta a la longitud de los aviones.

La web "aeronoticias.com" pretende ser una página de noticias especializada en noticias aeronáuticas, aunque publica noticias de todo tipo y en una de las noticias aeronáuticas hemos encontrado esta curiosa ilustración:



Sorprendidos por la longitud del avión que parece lavado y encogido a unos dos tercios como una camiseta de algodón barata, hemos rebuscado entra la informacion disponible para ver si se trataba de una medida para paliar la crisis económica.

No hemos encontrado nada al respecto y por tanto hemos deducido que se trata de una 'pifia' de los redactores de "aeronoticias.com".

Para identificar completamente el aparato hemos acudido a la célebre "Enciclopedia de Aviones acortados a 2/3". Consultando las fotos hemos pensado, ¿Podría tratarse de un Boeing 737-2/3?. Comparando con la foto, vemos que no es posible:



Tambien podemos comprobar que no se trata de un Embraer ERJ-190-6'666 pues el morro picudo lo delataría aun reprimido en su longitud.



Por fin resolvemos el misterio al obtener una identificación positiva con el entrañable Airbus A320-2/3 con el que no resulta difícil identificar todas su características a pesar de la crisis de longitud.



De todas formas yo aconsejaría tanto a los editores de noticias como a los operadores de aviones no dejarse amilanar por la crisis y no encogerse pensando en ahorrar unos euros, porque para obtener satisfacción y prestaciones completas, lo mejor es sacar pecho y volar los aviones al ciento por ciento de su longitud.