Los Eurofayther de Morón

Qué afortunados son los que han escrito esta noticia, de que nadie llega al último párrafo, y se quedan en el titular o si llega el caso, las primeras líneas. Pero tratándose de aviones, raro es que un aerotrastornado no se lea la noticia entera, y en este caso es @AValencia_Alfa quien se dió cuenta de las burradas y nos las hizo llegar.

La noticia, de Canal Sur, nos dice en sus dos últimos párrafos que...

El secretismo oficial sobre las causas del accidente, ha generado ya las críticas del alcalde de la localidad de Arahal, pegada a la base militar, Miguel Ángel Márquez de IU, ha criticado vía twitter que no se haya facilitado al municipio información oficial sobre lo ocurrido y que los vecinos sienten miedo tras sucesos como este tipo, con caída de una aeronave muy cerca de las viviendas. Es el tercer accidente que sufre un Eurofayther en España desde el año 2002.

Desde los municipios de El Coronil o El Arahal, localidades también muy cercanas a la base aérea como Morón se pide que se cambie la orientación de las pistas.

Queridos señores... un accidente de avión es largo y complejo de investigar. Las propias familias del piloto fallecido son los primeros en querer saber las causas, así como sus mandos y compañeros, primero porque por muy militares que sean, no pierden su condición humana y han perdido a un compañero y amigo. Y segundo, porque conocer las causas impide que se repitan accidentes. Sin embargo, no esperen una respuesta inmediata, ¡porque ni ellos la tienen!. Las investigaciones no se hacen en dos días, y las aeronáuticas, menos.

Respecto a "Eurofayther" en lugar de Eurofigther... a pesar de la distancia entre las teclas en el teclado QWERTY, asumiremos que es una errata, que pensar que es porque el que lo ha escrito lo ha escrito tal y como se pronuncia tal vez es tener demasiada mala leche, y no queremos que se diga que llamamos burro al que lo ha escrito, o que no sabe inglés, o que no sabe copiar y pegar de otros sitios...

Y la tercera burrada, el cambiar la orientación de las pistas... Queridos alcaldes, el decidir dónde poner un aeródromo no es cosa fácil. Y tampoco el decidir la orientación de sus pistas. Ni es arbitraria ni se escoge para fastidiar a los pueblos de la zona. Se hace un estudio de vientos en la zona, y se orientan según el viento predominante en la zona. Por tanto, cambiar la orientación de las pistas según otra dirección que la de los vientos dominantes, no solo no aumentaría la seguridad, si no que la mermaría y aumentaría el riesgo en las operaciones y las probabilidades de accidentes

No podemos cerrar la entrada de otro modo que dándo las condolencias a la familia, amigos y compañeros del Capitán Lluna. D.E.P.

Políticos, turbohélices y aviones del tercer mundo

Las recientes declaraciones del Alcalde de Vigo llamando "Tercer Mundistas" a los aviones turbohélices, o diciendo que son de hace 50 años, han traído a mi memoria unas declaraciones similares de una senadora pontevedresa de hace más o menos un año.

Declaraciones como éstas nos dejan ver a políticos que hablan sin saber de lo que hablan, con malicia, o como decíamos en la entrada anterior, demagogos. Y ya que no saben y parece que no piensan antes de hablar, al menos que se dejen aconsejar, o usen Google (aquí les dejo un manual de uso de Google, por si aún no saben cómo va: http://www.usaelputogoogle.com/manual)

Si hubieran usado Google, sabrían que el ATR72 no solo no tiene 50 años, si no que su viaje inaugural fue en el 88, es un "jovenzuelo" con apenas 26 años de vida. Y los aviones operados por Air Europa seguramente no tengan más de 7 u 8 años...

Pero como este es un blog de aeronáutica, y no de política, no vamos a entretenernos en hablar mucho más de estos señores, y vamos a explicar la burrada en sí, para que si usando google nos encuentran, sepan por qué están en Burradas Aeronáuticas.

La gente tiende a pensar que los aviones "de hélice" son más antiguos que los aviones "a reacción", pero no entran siquiera a valorar el tipo de motor que utilizan. Es cierto que los primeros aviones utilizaban las hélices para impulsarse, pero movidas por motores de pistones. Es a partir de la IIGM cuando el motor a reacción se puede considerar maduro y empieza a utilizarse de forma masiva en aviación.

A partir del motor turboreactor se desarrollaron otros modelos, el turbohélice y el turbofan, todos basados en el mismo ciclo termodinámico, y de funcionamiento muy similar, solo que cada uno tiene un mejor rendimiento en función de la velocidad de vuelo. ¿Cuál es mejor? Pues indudablemente, depende de la velocidad de vuelo...

Como podéis ver, en el turborreactor el aire entra por el compresor, hasta que llega a la cámara de combustión, donde se mezcla con el keroseno y una bujía lo enciende, aumentando su volumen y velocidad. Es expulsado hacia atrás a través de la tobera, y moviendo a su paso la turbina, que a su vez arrastra al compresor. Este es un modelo en desuso en aviación civil, debido a su gran consumo en el rango de velocidades que suelen operar los aviones civiles

En el turbofan el funcionamiento es casi idéntico, solo que la turbina no solo mueve el compresor, si no un ventilador, que es el que acelera elaire y lo empuja hacia atrás. El empuje es una mezcla del aire expulsado a gran velocidad más el aire movido por el ventilador. Consigue mejor rendimiento que el anterior, y una operación mucho más silenciosa.

El turbohélice es similar al anterior, solo que el empuje de los gases de escape es residual, siendo casi el 100% de la hélice. Este modelo es indicado para velocidades más bajas que el anterior.

Como veréis, decir que un turbohélice es un sistema de propulsión más antiguo y tercermundista que un turbofan, solo indica un claro desconocimiento sobre cómo funciona el motor.

Señores políticos, si para su aeropuerto se utiliza un modelo y no otro, tiene que ver con el tamaño de la pista, el número de pasajeros transportados, la distancia a volar... Y digo yo, que mucho mejor mantener un vuelo en turbohélice, que no tener ninguno ¿verdad?


(si alguno quiere leer más sobre motores, les dejo unos enlaces sobre Motores a Reacción, Motores alternativos I y Motores alternativos II)

El ignorante alcalde de Vigo

Que el protagonista de este vídeo es un ignorante es algo que se deduce de sus palabras. Aunque es muy común entre los usuarios preferir 'aviones a reacción' antes que 'aviones a hélice', este es un error perdonable  en un público sin formacion.
La seguridad y eciciencia de los aviones de hélice son equiparables hoy en día a la de cualquier avión a reacción y su uso es más recomendable por razones económicas y de tamaño en lineas que cubren distancias cortas.
La realidad es que cualquiera que hable de un moderno turbohélice igual que los que operan en el Aeropureto de Vigo como de un avión 'tercermundista', es un ignorante o algo peor, un demagogo. 
En este caso todo se entiende al saber que se trata de un político, de la especie que aúna la ignorancia con la incompetencia y la malicia.
Los comentarios dan sobradas explicaciones sobre las burradas que salen por la boca de semejante asno. Aunque le hayan votado, yo lo siento por los habitantes de Vigo, representados por este espécimen tan impresentable.