jueves, 18 de febrero de 2010

Aviones espaciales

Desde hace algún tiempo algunas compañias privadas (la mas adelantada, Virgin Galactic) estan creando prototipos para poder hacer realidad uno de los sueños que muchas personas tenemos: poder viajar al espacio sin tener que ser un super-hombre.

Pero mira por donde, parece que segun publica Expansión este sueño puede estar mucho mas cerca de lo que pensábamos ya que con un avion convencional es posible llegar, al menos, hasta cerca de la luna.

Miren, miren el pie de foto:



¡ Que gran emoción ! , podré por fin cumplir mi sueño a precio razonable. Y con suerte, en cuanto se consigan acercar solo un poquito mas tal vez podamos incluso orbitar alrededor de la luna.


Visto en Iberian Spotters (Gracias Carlos!)



 

jueves, 11 de febrero de 2010

El mito del avión Invencible

Aunque hemos leído esta estupidez en "La voz de Asturias" en realidad se trata de algo generalizado en el grupo Zeta como puede comprobarse con una simple búsqueda.

va20100203


La noticia empieza desposeyendo al avión de su tilde y sigue diciendo que al Concorde "se consideraba un avión invencible". ¿Qué es un avión invencible?. No hay lógica aplicable ni palabras para calificar el desatino. A un avión de linea se le puede considerar "seguro", "competitivo", "económico", ...pero invencible,..y aplicar este calificativo en este contexto parece hasta de mal gusto, ¿Quien venció al Concorde para hacer que se estrellara?.
El resto de la noticia tampoco tiene desperdicio. Al parecer se estrelló porque no se subsanaron unos incidentes. ¿Como sería capaz de volar el avión con tantos agujeros y ruedas pinchadas?. Nadie lo sabe.

martes, 9 de febrero de 2010

El auge de reabastecimiento

Resulta sorprendente que un medio que pretende ser especializado publique una noticia con una redacción tan chapucera y tan poco respeto por sus lectores. Da toda la impresión que después de pasar el texto inglés por un corrector automático lo hayan publicado sin ni tan siquiera adecuarlo a la sintaxis del castellano.

El artículo empieza con un triste ejemplo de la más desacertada técnica de redacción de titulares, con la pretendida bromita de "recargar las pilas" del avión de alerta temprana.

Aviacion Digital 07-02-2010



Gonzalo comenta en la Lista de Correo de Aviacion Militar: "Parece, de nuevo, una vez más, un bodrio traducido a capón, donde las palabras conservan el orden que tenían en el texto original y por eso parecen descolocadas, el 'refuelling-boom' lo traducen como "auge de reabastecimiento"... " . En Airbus lo llaman "pértiga rígida"

Otra frase de construcción curiosa que destaca Antonio Valencia en el mismo foro, dice: "El avión, procedente del Getafe, Madrid realizó una serie de contactos secos y húmedos durante dos incursiones con el E-3F de Fuerza Aérea francesa." ¿Procedente del Getafe?. Como si el avión fuera un futbolista, nos parece estar leyendo la noticia de un traspaso. Calificar las maniobras de reabastecimiento como "incursiones" queda muy "bélico" pero tiene poco que ver con la terminología militar usada para este tipo de operaciones y desde el punto de vista del castellano es otra aberración.

Los errores no se ciñen exclusivamente al tema central del artículo, repitiendo "quizás" las palabras del entrevistado o poniéndolas en su boca, el artículo se refiere a la antena giratoria de radar, como una "gran cúpula".

Según la Wikipedia, la cúpula es un elemento arquitectónico que se utiliza para cubrir un espacio de planta circular, cuadrada, poligonal o elíptica, mediante arcos de perfil semicircular, parabólico u ovoidal, rotados respecto de un punto central de simetría. El diccionario de la Real Academia insiste en que se trata de una "Bóveda en forma de una media esfera u otra aproximada, con que suele cubrirse todo un edificio o parte de él" en su acepción arquitectónica y "Torre de hierro, redonda, cubierta y giratoria, que tienen algunos buques blindados, dentro de la cual llevan uno o más cañones de grueso calibre" en su acepción marinera. Aunque no parece que ninguna de estas sea apropiada para definir lo que el pueblo llano conoce como "la seta" de un avión de alerta temprana y que en realidad es la antena de su radar, cubierta en su parte superior, de forma lenticular, por un radomo así denominado el recubrimiento de una antena, utilizado con el fin de protegerla, sin que ello afecte a sus propiedades electromagnéticas.

lunes, 8 de febrero de 2010

El 747 perdía piezas... ¿Qué le pasaba al de la foto?

 

En la Nación nos cuentan que un 747 iba perdiendo piezas en vuelo...

Lo que no sabemos aún es qué le pasaba al avión de la foto. Porque a mi se me dan muy mal los aviones civiles... ¡pero ese seguro que no es un 747!

(pinchad en la imagen para ampliar)

miércoles, 3 de febrero de 2010

Libro: El Aviador, biografía de Hughes

El libro de Bach ha dado mucho juego. Este otro libro no he terminado de leerlo, y ya he encontrado unas cuantas burradas. No se si son de la traducción o vienen así en el original. En cualquier caso, invito a los lectores a completar la recopilación de burradas de este libro en los comentarios.

Compré el libro barato, en el VIPS. Si llego a saber que son tantas las burradas, anoto páginas.



  • Trata de arrancarlo Carlos Hughes: Cuando habla del accidente del Hughes Racer: ¿No es un avion monomotor? ¿Tenia en serio un motor de emergencia que arrancar si fallaba el 1º? Porque según el libro, antes de estrellarse, Hughes trata de arrancar el motor de emergencia...
  • El ataque de los Alerones II: En la entrada del accidente de Spanair nos hartamos de decir que los alerones no se despliegan para despegar, si no los flaps... y sin embargo el señor Hughes, en el despegue del Ganso bajó los alerones (según el libro)
  • Si no es de metal, no me gusta: Cuando habla del F11 (mas concretamente de su predecesor,de madera el D2) dice que el interior es de madera, en lugar de decir que la estructura es de madera (como el Mosquito, vamos).

Como no las he anotado, son las que recuerdo de memoria. Pero seguro que nuestros lectores nos dejan jugosos aportes...

 

Escribir no es cortar y pegar

La chapuzaAlgunos periodistas parecen ignorar, no solo los principios más elementaales de la aeronáutica sino también lqs herramientas básicas de su profesión. Lo menos que puede pedirse a alguien que cobra por escribir en un medio público es que escriba frases coherentes o con algún sentido.
La "Voz de Galicia" no parece tener personal con estas caractgerísticas a tenor de lo que podemos leer en la noticia que adjuntamos.
Si pasamos por alto el detalle de la "aeronave dotada con cámaras e infrarrojos" concediendo el beneficio de un error tipográfico que convierte las "cámaras de infrarrojos" en dos aditamentos diferentes y la posible identificación como sujeto de dos frases equivalentes entre "Defensa" y "el grupo de ingeniería vigués"...Pues pasando por alto estos "detalles" no podemos por menos que estrellarnos contra la primera frase resaltada, carente por completo de sentido en la que no sabría decir si lo que falta es un verbo, un sujeto o un signo de puntuación para diga algo aunque sea de forma incoherente.
La siguiente es digna del mismísimo Joselín de Ubrique. En dos palabras: "ate rrizaje". no se trata de una separación tipográfica, como puede observarse al compararla conla palabra "helicóptero", correctamente separada (y hasta con su acento y todo).
La siguiente chapuza memorable es una cuestión de hambre. Alguien se ha merendado una palabra,aprovechando que como queda al final de la linea, quizás nadie se de cuenta.
Pero de lo que todo lector puede darse cuenta es de la astucia del redactor al finalizar el artículo con un detalle erótico-festivo que insinúa que los posibles clientes han sido seducidos por modelos. ¿Será una nueva-vieja técnica de ventas? ¿Se trata de una denuncia de corrupción?. No se sabe, los escritos de la Voz de Galicia son ininteligibles.