Pa ondas disparadas las de mi tupé…

Es cierto que los drones se han desvelado un gran peligro (nada que no se llevara viendo venir desde hace 20 años), vale que hay que derribarlos, sea disparandoles, sea interfiriendoles, sea friendo sus sistemas… pero lo de disparar con ondas de radio, igual no, mejor con las de cañón…

Un láser que viaja a la velocidad de la luz. O no, igual va más rápido

 El mundo de la defensa está viviendo una auténtica revolución con los drones y los sistemas anti drone. Y este es la revolución de la revolución.

¡Un rayo láser que viaja a la velocidad de la luz! ¡Quién lo iba a decir! Por si alguno no pilla aún el sarcasmo, recordamos que el láser es luz y por tanto viaja a la velocidad de la luz.

Más fascinante aún nos parece el cuerpo de la noticia, donde se afirma que puede destruir objetivos más rápido que la velocidad de la luz.

Es la primera vez que científicos e ingenieros han disparado con éxito un arma de energía láser de alta potencia desde un vehículo de combate del Ejército británico. En concreto, ha sido desde un blindado Wolfhound en el campo de tiro de Dstl en Porton Down.

Es más, querido redactor del ABC, posiblemente sea la primera vez que los científicos e ingenieros logran disparar con éxito un arma láser a más velocidad que la de la luz.

Burrada no tripulada y en portaaviones

Desde Gizmodo que lo titula Histórico despegue: el primer dron lanzado desde un portaaviones al Diario montañés que lo titula EEUU lanza el primer drone desde portaaviones, hasta Defensa punto com con su El X-47B, primer UAV lanzado desde un portaviones de la US Navy no han dicho mas que... una burrada en el propio titular.

Por un lado, todos los blancos aéreos o los Scan Eagle de Insitu, son drones lanzados desde barcos. Pero no vamos a hablar de este tipo de UAVs, si no de uno que se pueda considerar un UACV, un avión de combate lanzado no desde un barco cualquiera, si no desde la cubierta de un portaaviones...

Y es que hemos encontrado un drone anterior al X47 que ya despegó desde cubiertas de portaaviones, se trata del torpedero no tripulado TDN-1, ¡y es de los años cuarenta! Y aun así no nos vamos a arriesgar a decir que fuera el primero... aun estamos investigando si pudo haber alguno anterior

El Talarion ¿Avión de pasajeros?

Nos gusta poner capturas de pantalla de la burrada, pero esta fue por radio, y no hemos encontrado audio que la recoja...

Como todos los días, al llegar al coche, conecto la radio. Y circulando por la M30 escucho al becario de Cadena 100 de Buenos días Javi Nieves hablar del Talarión... algo así como

¿Dispuestos a montar en un avión sin pilotos? Porque EADS retoma el avión no tripulado Talarión

El Talarión es un UAV tipo MALE, así que lo primero que se me vino a la cabeza fue que tal vez hablaran para liliputieneses. Luego pensé en aquella costumbre de meter a toda la familia en el 600 para ir a la playa o al pueblo...

El periodista que se volvio a dejar llevar por la imaginación y no preguntó

Paseando por Twitter me he encontrado un enlace a un artículo de El Confidencial, llamado El Juguete que volvió de la guerra.

Comienza con una frase poco llamativa y nada sensacionalista (nótese el sarcasmo)

El arsenal militar de los ejércitos más evolucionados del planeta cuenta con ciertos dispositivos voladores con una gran capacidad de destrucción llamados drones o UAV (vehículo aéreo no tripulado). 

 La verdad es que los UAVs están en casi todos los ejércitos, y desde hace bastante tiempo, solo ahora lo han descubierto los periodistas y los profanos a la aviación. No hace falta que el ejército sea el más evolucionado... y sobre todo ¿"gran capacidad de destrucción"? ¿Seguro que hablamos de UAVs y no del aniversario de las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki los dias  6 y 9 de agosto?. Porque, para ser sinceros... el 90% de los UAVs son solo de reconocimiento, algunos van armados, pero de ahí a "gran capacidad de destrucción"... ¡¡Ni que fueran B-52!!


Siguiente frase (sin desperdicio)

Quizás el nombre no sea exacto del todo. Estos vehículos están tripulados, pero el piloto no viaja en la aeronave. La pilota a distancia desde una sala segura a decenas de miles de kilómetros.

¿A decenas de km? ¡¡Que no todos los UAVs son como el Global Hawk!!

"No tripulado" es totalmente exacto. Si es tripulado, hay un tío o dos o tres... dentro. Pero como no hay nadie dentro, no hay tripulación, por tanto es NO TRIPULADO. Tal vez, el imaginativo periodista  centrado en hacer un texto más literario que informativo, se dejó llevar y se hizo un lío... la frase que no es exacta del todo es la de 'aviones sin piloto', pues en muchas lo que se hace es que un operador lo 'pilota' desde tierra. Y aun así no se puede simplificar tanto...

Clasificación de UAVs según forma de control

1. Autónomo y Adaptativo: El UAV está totalmente gobernado por sus sistemas de abordo, sin intervención del operador en tierra. El UAV tiene la capacidad de re-planificar su vuelo en función de los cambios producidos en su entorno. El UAV puede interactuar con otros UAVs (de su tipo o no) – toma decisiones solo..
2. Monitorizado: El UAV opera de forma autónoma. Un operador controla la retroalimentación del UAV. El operador no puede controlar el UAV (no controla sus mandos), pero puede tomar decisiones por él.
3. Supervisado: El UAV realiza unas pocas operaciones de forma autónoma. El control recae en su gran mayoría sobre el operador.
4. Autónomo-no adaptativo (o preprogramado): El UAV obedece a una rutina pre-programada, y no tiene la capacidad de cambiar esa rutina para adaptarla a los cambios externos.
5. Mando directo por un operador(R/C): El UAV responde directamente a los mandos de un operador.

Los UAV están dotados de los últimos adelantos en comunicaciones de audio y vídeo, pueden permanecer durante mucho tiempo en el aire, y se acercan en silencio al objetivo

 Sí claro, cogen el silenciador de las pistolas de las películas y se lo ponen en a los escapes del UAV y se convierten en un mortal asesino capaz de disparar una bala de 2mm a través del timpano del malo sin que se entere, a apenas 10cm de su cabeza...

Digo que el silencio es relativo, que hacen menos ruido que un avión grande, pero que en el artículo parece que lo usen más como yo ahí atrás...

Es un cuartricóptero, esto es, un helicóptero con cuatro rotores

Supongo que leyó el artículo en inglés y ha hecho una mala traducción de  Quadcopter, pero en español el término cuartricóptero no existe... ¿No será un helicóptero de cuatro rotores?  ¿Cuatrirrotor, tal vez?

La experiencia es tan real como volar en un helicóptero de verdad, al menos tan real como la que sienten los operadores de vehículos militares no tripulados, tanto de ataque como de reconocimiento.

Seguimos con las exageraciones... o fantasías. Volar un helicóptero es dificil. MUY dificil. Veamos... tiene varios controles, colectivo, que controla el paso de todas las palas modificándolo por igual, cíclico, que hace variar el paso de forma ciclica (como su nombre indica) , pedales, que controla el rotor de cola, y el mando de gases (para este ejemplo vamos a suponer un helicoptero sin governor y con rotor de cola). Para el despegue la cosa vendría a ser algo así... Hay que dar gases para subir la potencia que llega al rotor, y modificar el paso de las palas con el colectivo, y como se da cada vez más potencia, hay que corregir con los pedales el movimiento de rotación del helicóptero (ya sabes, si el rotor gira en un sentido, el helicoptero lo intenta hacer en el contrario). Fácil, ¿no?. Vamos a pasar a vuelo en avance, vale con inclinar la resultante de fuerzas que da el rotor, variando el paso de las palas con el cíclico. Como la resultante se inclina hacia adelante, hay que dar más gases y jugar con el colectivo, para hacer aumentar la componente vertical de esa resultante para que siga siendo igual al peso, y como aumenta la potencia aumenta el par, y tenemos que meter pedal para contrarrestar ese par motor...

¡Como veréis, las mismas sensaciones que controlar un radio control con un i-phone!

Como juguete, el AR Drone tiene algunas capacidades limitadas, la principal es que la autonomía de las baterías que se reduce a doce minutos. Eso sí, en su interior alberga tecnología como el mejor aparato militar. Ni el más experto piloto sería capaz de mantener nivelado este artilugio si no fuera por la ayuda de giróscopos, acelerómetros, un altímetro por ultrasonidos, y una segunda videocámara que sirve para calcular la velocidad del aparato y para maniobrar en vuelo estático.

Me gustaría saber qué dice de la Wii si le digo que tiene dentro del mando acelerómetros, o de los giróscopos que van montados en los pequeños ultraligeros, o... ¿también es todo modernísima tecnolgía militar clasificada? Yo voy a guardar el mandode la Wii en una caja de seguridad a partir de ahora, no sea que algún espía quiera robármela por su tecnología militar...

y no resultaría extraño que en breve se utilizara el AR Drone en aplicaciones menos inocentes como el espionaje conyugal e incluso empresarial.

Claro, con una autonomia de 20minutos de vuelo y limitado a la zona de vuelo de los r/c, y con el modo hipermegaarchiultrasupersilencioso no te darás cuenta de que tu pareja te ha puesto a volar sobre la cabeza un  moscardón de 4 rotores...

El Eurofighter deja de ser el único caza capaz de volar a la velocidad de la luz

Hasta ahora solo el Ejército del Aire Español disponía de cazas capaces de rivalizar con las naves de La Guerra de las Galaxias. En concreto sus Eurofigthers, capaces de volar a la velocidad de la luz. Pero los estadounidenses han logrado desarrollar un avión que CASI iguala a nuestros cazas de combate. Y digo casi porque el UAV estadounidense

vuela a 988 kilómetros por horas, apenas por debajo de la velocidad de la luz.

Mientras que el nuestro podía volar más rápido que la velocidad de la luz.

La perla la hemos encontrado en Informativos Telecinco. Nos la ha remitido nuestro amigo Ricard (conocido como Raptor en el mundo de los Aviadores Virtuales y por su papel de "no saber inglés" en el mundo de los podcast).

Varios amigos, cuando la han leído, me han comentado algunas cosillas más, a saber...

1. ¿Guerra de las Galaxias? A mi me recuerda a la IIGM y los diseños de los Horten
2. ¿Rayo Fantasma? ¡¡y con minúsculas!! Casi mejor no traducir
3. ¿Por qué todos los UAV reciben invariablemente el calificativo de aviones espía? ¿Es que no los hay de ataque, control de fronteras, control forestal...? ¡¡Todos son espías!!

Escribir no es cortar y pegar

Algunos periodistas parecen ignorar, no solo los principios más elementaales de la aeronáutica sino también lqs herramientas básicas de su profesión. Lo menos que puede pedirse a alguien que cobra por escribir en un medio público es que escriba frases coherentes o con algún sentido.
La "Voz de Galicia" no parece tener personal con estas caractgerísticas a tenor de lo que podemos leer en la noticia que adjuntamos.
Si pasamos por alto el detalle de la "aeronave dotada con cámaras e infrarrojos" concediendo el beneficio de un error tipográfico que convierte las "cámaras de infrarrojos" en dos aditamentos diferentes y la posible identificación como sujeto de dos frases equivalentes entre "Defensa" y "el grupo de ingeniería vigués"...Pues pasando por alto estos "detalles" no podemos por menos que estrellarnos contra la primera frase resaltada, carente por completo de sentido en la que no sabría decir si lo que falta es un verbo, un sujeto o un signo de puntuación para diga algo aunque sea de forma incoherente.
La siguiente es digna del mismísimo Joselín de Ubrique. En dos palabras: "ate rrizaje". no se trata de una separación tipográfica, como puede observarse al compararla conla palabra "helicóptero", correctamente separada (y hasta con su acento y todo).
La siguiente chapuza memorable es una cuestión de hambre. Alguien se ha merendado una palabra,aprovechando que como queda al final de la linea, quizás nadie se de cuenta.
Pero de lo que todo lector puede darse cuenta es de la astucia del redactor al finalizar el artículo con un detalle erótico-festivo que insinúa que los posibles clientes han sido seducidos por modelos. ¿Será una nueva-vieja técnica de ventas? ¿Se trata de una denuncia de corrupción?. No se sabe, los escritos de la Voz de Galicia son ininteligibles.

Un Global Hawk un tanto rarito

En el número 71 de marzo de este año de la revista Itavia, que es la revista del colegio de ingenieros técnicos aeronáuticos, se puede leer un interesante artículo sobre los UAV, es decir, los aparatos voladores no tripulados que últimamente estan siendo utilizados como aparatos de reconocimiento -y a veces con capacidades de ataque- en los conflictos de Oriente Medio.

El motivo por el que esta revista merece hoy una entrada en este blog es por la foto que acompaña el artículo:

Pero resulta que el Global Hawk es esto:

... o sea: un avion, no un helicoptero.

Seria una buena metedura de pata del estilo que acostumbran para un medio generalista, pero viniendo del Colegio de Aeronáuticos, casi casi hasta tiene su gracia.