Alguien dijo 75?

Joaquin Loriga. Foto: Ejército del Aire

En el Faro de Vigo encontramos la interesante noticia de que "Parte del legado de Loriga vuela hacia Lalín". Aunque suponemos que lo de "volar" es en sentido figurado y se refiere a que estará depositado en la villa gallega, no es este el aspecto que consideramos más controvertido de la noticia, firmada por Alfonso Loño.
Cuando habla de Loriga, se refiere al ilusre hijo de la villa, Joaquín Loriga Taboada, militar y aviador, conocido, entre otros muchos méritos, por su participación en el vuelo Madrid-Manila en 1924
Es al darnos referencias del personaje cuando dice que "... que en 1912 ingresó en el Ejército del Aire como alumno de la Academia de Artillería...". Un dato que según asegura el autor de la reseña figura en la hoja de servicios que será depositada "volando" en Lalín. Más vale que consulte con atención esa hoja de servicios y corrija el dato, que en caso de confirmarse, habría que poner en conocimiento de las máximas autoridades del Ejército del Aire, que el año 2014 han celebrado el 75 aniversario de esta institución sin saber que Lóriga ya había ingresado en la misma nada menos que en 1912 y que en aquella fecha el colegio de Artilleria -que estos dias también da por finalizadas las celebraciones de su 250 aniversario- dependía de ese, hasta ahora desconocido y longevo, Ejército del Aire.
Pero no es un descubrimiento, sino más bien una burrada aeronáutica de las que damos fe en este blog y que podría haber evitado leyendo en la wikipedia que Joaquín Loriga Taboada "En 1912 ingresó en la Academia de Artillería de Segovia, realizando posteriormente el curso de habilitación para piloto en la promoción 1920-1921. Participó en la guerra del Rif, incorporándose en 1921 al servicio de la aviación militar".
Como remate, en su último párrafo dice El Faro de Vigo que "Toda la documentación se llevará al Pazo de Liñares con el objetivo de que la figura del ilustre lalinense pueda ser más conocida si cabe ..."
Pues si, si que cabe.

Escribir no es cortar y pegar

Algunos periodistas parecen ignorar, no solo los principios más elementaales de la aeronáutica sino también lqs herramientas básicas de su profesión. Lo menos que puede pedirse a alguien que cobra por escribir en un medio público es que escriba frases coherentes o con algún sentido.
La "Voz de Galicia" no parece tener personal con estas caractgerísticas a tenor de lo que podemos leer en la noticia que adjuntamos.
Si pasamos por alto el detalle de la "aeronave dotada con cámaras e infrarrojos" concediendo el beneficio de un error tipográfico que convierte las "cámaras de infrarrojos" en dos aditamentos diferentes y la posible identificación como sujeto de dos frases equivalentes entre "Defensa" y "el grupo de ingeniería vigués"...Pues pasando por alto estos "detalles" no podemos por menos que estrellarnos contra la primera frase resaltada, carente por completo de sentido en la que no sabría decir si lo que falta es un verbo, un sujeto o un signo de puntuación para diga algo aunque sea de forma incoherente.
La siguiente es digna del mismísimo Joselín de Ubrique. En dos palabras: "ate rrizaje". no se trata de una separación tipográfica, como puede observarse al compararla conla palabra "helicóptero", correctamente separada (y hasta con su acento y todo).
La siguiente chapuza memorable es una cuestión de hambre. Alguien se ha merendado una palabra,aprovechando que como queda al final de la linea, quizás nadie se de cuenta.
Pero de lo que todo lector puede darse cuenta es de la astucia del redactor al finalizar el artículo con un detalle erótico-festivo que insinúa que los posibles clientes han sido seducidos por modelos. ¿Será una nueva-vieja técnica de ventas? ¿Se trata de una denuncia de corrupción?. No se sabe, los escritos de la Voz de Galicia son ininteligibles.

No se debe traducir todo

Por primera vez se mostraron en Vigo aviones como el Extra 300 del Ejército del Aire, un Boeing 52, del Ejército del Aire estadounidense, o el espectáculo ofrecido por la patrulla acrobática italiana Pioner Team, que también era novedad en España.
José Lores. Faro de Vigo

Y es que como bien aclara JL Celada en la Lista de aviación Militar de Yahoo, en el Ejército del Aire NO tenemos ninguna Extra. Sí la tienen en l'Armee de l'Air, es decir, el Ejército del Aire Francés... y es que en ocasiones no hay que traducir todo, y si se traduce, con cuidado, no se cambie la historia o el significado, o el dueño del avión

Faro de Vigo: Empresa Gallega diseña el ala de cola del 350 (o cómo no redactar una noticia aeronáutica)

A decir verdad es una noticia tan 'completita' que no se por donde empezar. Más que una noticia parece un compendio de despropósitos para enseñar cómo no escribir noticias aeronáuticas.

Como no se por donde empezar vamos a empezar por el título e iremos bajando poco a poco leyendo el resto de la noticia.

Fue publicada originalmente en Faro de Vigo, y algunos de sus errores han sido copiados tal cual en Aviación Digital, así que tirón de orejas a los dos, al primero por no documentarse y no contrastar información, al segundo, que pretende ser una publicación aeronáutica, por reproducir los errores sin detectarlos ni corregirlos.

Empecemos por el título

La ingeniería viguesa Tekplus diseñará para Airbus el ala de cola del nuevo A 350

Creo que lo único que está bien es que Tekplus es Viguesa. ¿El ala de cola? Eso me induce a pensar en el estabilizador horizontal o el timón horizontal, pero hasta donde yo se el HTP se lo adjudicaron a Aernova. ¿Se referirán a las superficies verticales? En españa se quedó el VTP ("VTB" para los periodistas), pero ese concurso lo ganó Aries. Ummm por ahí algo puede encajar, Tekplus está trabajando para Aries.

El sector aeronáutico gallego sigue por la buena senda. La compañía viguesa de ingeniería Tekplus acaba de cerrar un millonario contrato con el consorcio aeronáutico europeo Airbus para desarrollar para el A 350 XWB su VTP (estabilizador vertical trasero). Es decir, el timón vertical de cola, superficie/estabilizador vertical, una de las partes del fuselaje más críticas y sensibles de los aviones.

Veamos cuantas perlas en tan pocas líneas. Como decíamos, hasta donde tenemos noticias el VTP es de Aries, no de Tekplus. Por otro lado habla del 'Estabilizador vertical trasero'. ¿Acaso el 350 tiene alguno delantero? Y... "(estabilizador vertical trasero). Es decir, el timón vertical de cola"... Veamos, el timón de cola es la parte móvil, el estabilizador la parte fija, es decir, no son lo mismo. Para terminar el fuselaje en el 350 es esa 'cosa' cilíndrica donde se mete a los pasajeros. El fuselaje no es el ala, ni los motores, ni los timones, ni los estabilizadores. Es decir, el VTP no es parte del fuselaje.

Otros contratos
La firma ya ha realizado varios trabajos para otros modelos de Airbus como el avión militar de transporte A800M, que sustituirá en muchas fuerzas armadas al Hércules, y en el gigante A380, el mayor avión del mundo, de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT.

Cuando llegué a este párrafo creí que se trataba de una inocentada por el día de los Santos Inocentes (que fue anteayer día 28 de diciembre). Pero no, parece ser que lleva publicado desde la semana pasada. ¿A800M? Bueno, también podría ser que como no consiguen poner en vuelo el A400M pasen directamente al sustituto, que éste sea el 800M y esté yo metiendo la pata por no estar informado... Por otro lado ya se debería saber que no, que el 380 no es el avión más grande del mundo, que aun no es más grande que el ruso An-225.

Marcos carrera explica que en Galicia es muy difícil contratar ingenieros aeronáuticos y que para llevar adelante estos contratos tiene que buscarlos fuera de la comunidad. "Nuestras instalaciones en la India nos aportan muchos ingenieros a bajo coste y es allí donde desarrollamos los proyectos de menor valor añadido. Son unos grandes profesionales y a principios del próximo año tres de ellos se incorporarán al centro de Vigo, que está ubicado en el edificio Miralles del campus universitario de Marcosende", explica Carrera.

En otras ocasiones igual lo hubiera pasado por alto como errata, pero después de todo lo que he comentado no puedo ser menos crítico con esto: Carrera es apellido, por tanto es con mayúsculas. Aprovecho para ampliar un poco la información: en Galicia no existe ingeniería aeronáutica, las escuelas actuales están en Madrid, Valencia, León, Sevilla y creo que en Barcelona. Por tanto contratar ingenieros aeronáuticos en Galicia es difícil. Suele ser necesario desplazarse a las otras comunidades, incluso para contratar ingenieros aeronáuticos gallegos.

De hecho, uno de los proyectos más importantes que tiene sobre la mesa es la participación en el mayor salón aeronáutico de mundo, el de La Vorge en París."Estaremos en el stand de la Asociación Aeronáutica Militar, aunque contaremos con nuestro propio espacio. Es una feria impresionante donde se presentan los últimos adelantos de la aeronáutica mundial", señala.Las instalaciones de La Vorge están construidas sobre un antiguo aeropuerto donde los hangares sirven de pabellones de exhibición y las pistas para las demostraciones de todo tipo de aviones

Creo que ese salón Aeronáutico es nuevo. Aunque por las indicaciones que da imagino que será el de Le Bourget.



Por si se les ocurre rectificar dejo aquí abajo dos capturas de pantalla de ambas publicaciones digitales, para que se puedan leer tal y como fueron leidas por mi.