En "20 minutos" tienen un buen archivo de fotos y poco tiempo para buscar imágenes adecuadas. Es la conclusión que saco al ver el uso aleatorio de la imagen de un avión cualquiera que nada tiene que ver con los hechos para ilustrar la noticia del derribo o captura de un RQ-170 norteamericano en Irán.

En su lugar "20 minutos" publica la foto de un F-16 de la Fuerza Aérea Noruega.
Si se habla de la 'aviación militar' es normal que se use una foto de un avión militar cualquiera, pero en un caso tan concreto como este, ¿por qué no usar una foto del protagonista de la noticia?.
Aunque no son abundantes las fotos de este modelo en Wikipedia puede encontrarse esta imágen digital libre de derechos.

De forma que aunque hay que agradecer la advertencia de que la foto es de un avión militar de archivo para evitar confusiones, la verdad es que se lo podrían haber currado un poco más.

Tras el A350 llega el A360

Si hace sólo un par de dias publicábamos que Spanair ya operaba el A350, incluso antes de que saliera de la fábrica, hoy nos desayunamos con la noticia de que, según El Ideal Gallego, un Airbus A360 tuvo que regresar a Madrid tras no poder tomar tierra en el aeropuerto Coruñés de Alvedro debido al estado de la pista y a sus dimensiones.

Teniendo en cuenta que el A360 no es ni siquiera aún un proyecto, no podemos por menos que alegrarnos de que el primer viaje en el tiempo se haya realizado en nuestro país. Y aunque el avión -que debe ser de colosales dimensiones- no pudiera tomar tierra en su destino previsto, al menos si que lo hizo en Barajas. Esperemos que los spotters habituales estuvieran atentos y nos puedan ofrecer las primeras imágenes de este, seguro, innovador aparato.


Gracias por el aviso, jlmaqui !


 

Spanair ya opera el A350

Según nos cuenta Xavier Bonet, un avión de Spanair ha realizado un aterrizaje de emergencia en el Prat hoy martes 29/11/2011 y según el diario en catalán "El Punt Avui" se trataba de un Airbus A350. El Airbus A350 es una versión revisada del Airbus A330-200, prevista para aumentar el alcance y para reducir los gastos de explotación. Airbus lo está desarrollando como competidor al Boeing 787.
No se como se van a tomar este tema en Airbus, al saber que su futuro avión emblema de la compañía ya está operando para Spanair. Puede que les parezca un poco prematuro o puede que se alegren de contar con clientes tan cerca de Tolouse.
Airbus recibió su primer pedido del A350 en diciembre de 2004 por parte de Air Europa, una línea aérea española, que tenía previsto recibir su primer avión de un lote de 10 A350-800 en 2010. Sin embargo, esta compañía canceló el pedido cuatro años más tarde por retrasos y solicitó una indemnización a Airbus por incumplimiento de contrato.
Traducido al castellano, el diario dice en la actualización del 29 de noviembre de 2011 a las 12:16 :

Un portavoz de Spanair ha informado a Efe que la aeronave, un Airbus 350 con 151 pasajeros a bordo, despegó poco después de las siete y cuarto de la mañana y que, poco después, se ha activado la luz de la cabina que avisa de problemas de altas temperaturas en el motor número 2.

Quien lo necesite, para el resto de la noticia puede usar Google.

Aunque se puede leer también en castellano en ABC, que también ha 'picado' con lo del A350, lo que da que pensar que el origen del gazapo se encuentra en la Agencia EFE y lo demás es la invariable costumbre de muchos periodistas perezosos de no hacer comprobacion ni documentación alguna de las noticias.

A340 ... con esteroides

Hace un par de dias se conoció la noticia de que un aparato de AirFrance, que habia pasado una revisión completa unas semanas antes, había estado volando con 30 tornillos de menos en una zona de cobertura -no una zona de presiones-

Esta es una situación que obviamente no debería darse ( aunque he leido incluso comentarios de expertos aeronáuticos en el sentido de siempre he dicho que los tornillos estan sobrevalorados) y que deber ser corregida en cuanto se detecta.

Pero si alguien ha, no sobrevalorado, sino sobredimensionado la noticia (o la foto de la noticia), ha sido sin duda Antena3, que en su página web acompaña la información con la siguiente imagen:

Señores de Antena3: es realmente facil encontrar fotos del avión que sufrió el incidente: una búsqueda de menos de un minuto por la red nos lleva a encontrar la matricula de dicho avión: F-GLZR. Y unos segundos despues podemos disponer de unas 13800 fotos del avión en cuestión donde elegir y evitar poner una foto de un A380 en lugar de un A340.

Les voy a contar un secreto: el unico avión que tiene dos filas de ventanillas a lo largo del fuselaje es el A380, asi que esperemos que la próxima vez se note menos la falta de cuidado que ponen al ilustrar las noticias.

Y eso que a otros, aunque parezca dificil, se les nota aún mas:

 

¿De quién hablamos?

Aunque el carácter aeronáutico de esta noticia lo es únicamente por su protagonista, no podemos dejar pasar la burrada cometida por el redactor del Faro de Ceuta que entrevistó al General Sánchez Méndez y lo menciona dos veces en la entrevista atribuyéndole otro apellido.
Hay que preguntarse ¿Como de fiel será la transcripción de las respuestas?. Quizás es que prestó atención a todo menos al nombre del entrevistado.

Larga travesia del desierto

El pasado día 28 de octubre un helicóptero Sikorsky CH-53G Super Stallion del ejército alemán realizó un aterrizaje en una explanada en un polígono industrial de Vila-Sacra, una población de Girona situada en la carretera que va desde Figueres a Roses. Al parecer el aparato sufría algún tipo de contratiempo que después de ser solucionado por la propia tripulación le permitió emprender de nuevo el vuelo.
Como no tuvieron tiempo de dar un comunicado, la prensa local realizó sus propias hipótesis asegurando que el aparato procedía de Afganistán y había sufrido algún problema "en la travesía del desierto". Les acompañamos un gráfico de nuestra propia cosecha para que se hagan una idea aproximada de la tesis del redactor de la noticia.

Hay que ser comprensivos y entender que no todo el mundo conoce la autonomía de un helicóptero, que en este caso es de 1.000 km. un dato que puede fácilmente encontrarse en la Wikipedia. Pero, ¿De verdad en Diari de Girona no hay nadie que sepa, más o menos donde está Afganistán? Parece ser que no. Como de todo lo demás, debe tener la culpa la crisis.

En realidad el helicóptero en cuestión regresaba a Alemania después de tomar parte en el ejercicio 'CJPRSC 2011' (Combat Joint Personnel Recovery Standarization Course) que es un ejercicio CSAR (Busqueda y Rescate en combate) que se ha realizado en Albacete, que aunque es algo árido en algunas zonas, no es 'exactamente' el desierto.

Os dejamos la noticia, tal cual apareció en la web del diario.

Accidente en Rusia

Nuestro amigo Ulises nos envió desde Argentina esta perla publicada por infobae.com El titular de la noticia decía: "Al menos 36 muertos al estrellarse avión en Rusia" Y más adelante aclaraba:

"La nave, un Yak-42 que trasportaba pasajeros, se accidentó al despegar del aeropuerto. La aeronave cayó a tierra cerca de la ciudad de Yaroslavl de acuerdo a lo informado por la agencia Interfax"

Para ilustrar la noticia debieron echar mano del archivo y buscar un avión accidentado sin más señas, porque a la vista de la foto es evidente como muy bien señala Ulises que la Foto no es de un YAK-42, parece más bien de un Cessna 172 y el código de nacionalidad de la matrícula OY corresponde a Dinamarca. A dia de hoy la web de Infobae ha sido actualizada y algo han aprendido de aviación pues la ultima frase de la noticia actual es "El Yak 42 es un trimotor de concepción soviética puesto en servicio a partir de 1980." Lamentablemente también el número de victimas corregido con las últimas informaciones es mayor, señalando a 44 víctimas. Al parecer en la primera cifra no se había incluido a la tripulación. Descansen en Paz. Aqui presentamos una foto de un Yak-42 que hemos encontrado en la Wikipedia, algo que igualmente podría haber hecho el primer redactor de la noticia.

Foto: Yakovlev Yak-42D de la compañía ucraniana Dnieproavia registro UR-42449. Origen:Wikipedia Fotografo: Arcturus Licencia: GFDL + cc-by-sa-2.0-de

Falso Overbooking

Overbooking es un término usado por las compañías para referirse al exceso de venta de un servicio sobre la capacidad de la empresa.
Por eso utilizarlo para denominar cualquier aglomeración o evento en el que se da una concurrencia elevada es, sin duda alguna, una Burrada con mayúscula.
Cuando mucha gente va a un concierto, el concierto es "un éxito", ha habido "mucha afluencia de público" o incluso "se ha llenado hasta la bandera", pero es overbooking cuando se venden más plazas de las que realmente se pueden ocupar y como consecuencia hay una parte de los clientes que no pueden acceder al servicio, y se quedan en tierra sin volar, o sin plaza hotelera.
En la industria del turismo -hoteles y lineas aéreas- es una práctica demasiado habitual. Al ser un negocio estacional los tour-operadores, hoteleros o lineas aéreas intentan predecir el porcentaje de cancelaciones para de cualquier forma tener un 100% de ocupación real. Cuando fallan, dejan a un grupo de clientes en la calle y descontentos.
Aunque los gobiernos establecen multas para esta mala práctica, lamentablemente sospechamos que a algunas compañías les compensa más pagar la multa cuando hay denuncia que cesar en la práctica. Una lectora, a la que agradecemos su colaboración, nos ha señalado la noticia publicada por el diario Hoy con el título sensacionalista título de "'Overbooking' aéreo en Badajoz"

En ella podemos leer como hablan de:

Récord histórico en el aeropuerto de Badajoz. Por primera vez, cerca de 800 ciudadanos cruzaron las puertas de la terminal para despegar hacia un destino concreto o para abandonar el edificio después de tomar tierra.

Según la autora del texto "Los usuarios habituales que ayer partieron desde la capital pacense no se podían creer lo que veían sus ojos". Nosotros tampoco podemos creernos que sed pueda dar un tratamiento peor a una noticia sencilla: El aeropuerto de Badajoz bate su récord de pasajeros y vuelos en un día sin ningún tipo de incidencia ni retraso. ¿Tan difícil era?, ...A menos que el objetivo sea llenar páginas, no informar. Está claro que de 'overbooking' o sobreventa, nada de nada.

Salvajada en El Confidencial

Armando, un lector, nos avisa de este desatino publicado por El Confidencial. El mismo nos lo explica así: ¡Alarma en los aeropuertos españoles! Nada más y nada menos. Solo que el periodista confunde Valencia -VLC- (España) con Valencia -VLN- (Carabobo- Venezuela) y da por hecho un incidente que no confirma con nadie en la pista de ¡Manises!. Tampoco tendría desperdicio que existiese una ruta Manises-Porlamar operada por MD-82... Eso sí, el colectivo de pilotos españoles parece estar muy preocupado por la falta de seguridad de las aeronaves venezolanas después de este nuevo incidente. Parece ser que el desatino es tan grande que alguien les debe haber avisado y les ha dado tiempo de retirarlo de la web, pero por suerte Armando nos envía una captura de pantalla para que queden aquí expuestos a la verguenza pública.

Muchas gracias por vuestra colaboración. No publicamos más artículos, no tanto porque no haya Burradas que denunciar sino por nuestra falta de tiempo, vuestros avisos y comentarios nos ayudan a compartir con toda la comunidad de aerotrastornados los deslices de la prensa. Si nos habéis enviado algo y no lo hemos publicado, ¡perdonad!, a veces ni siquiera tenemos tiempo para trasladarlo al blog.

El cierre de Top Fly

Si no fuera por el drama que supone para las personas afectadas, el cierre de la escuela de pilotos Top Fly sería para rtoncharse de risa, al menos tal y como lo cuenta Víctor Mondelo desde Barcelona para El Mundo y que nos señala Manuel Fernández por correo electrónico.
Al parecer el autor de la crónica tiene más aprecio a las figuras literarias que a la documentación y a la precisión del relato porque ya en el primer párrafo nos obsequia con dos "perlas".
En primer lugar la observación de que los alumnos querían pasar su vida a "a miles de kilómetros del suelo al que ahora les condena el devenir" casi nos hace llorar,...pero de risa. No sabemos si es que se trataba de una escuela de astronautas o es que querían irse a vivir a la selva a miles de kilómetros del suelo...urbanizable.

La segunda perla en el mismo párrafo es una cuestion que no tiene nada que ver con la cultura aeronáutica, se trata simplemente de saber escribir correctamente o no. La frase dice:

Pagaron entre 65.000 y 90.000 euros a la más prestigiosa escuela de aviación de España, Top Fly, y hoy se ven obligados a exigirle judicialmente más de tres millones y medio de euros.

Que quiere decir que los alumnos afectados son unos "aprovechones" porque piden tres millones cuando solo pagaron "entre 65.000 y 90.000". O se han pasado con el cálculo de los daños y perjuicios o el de la tijera se ha pasado recortando la frase hasta el absurdo o directamente el que la redactó no sabia escribir o no sabia lo que decía. A un alumno de primaria le habrían suspendido 'redacción' por semejante frasecita.
Por ultimo solo resaltar una casual paradoja, completamente ajena al periódico pero que también contribuyó al punto satírico de este drama. En los anuncios de Google insertados al final del artículo, el algoritmo de contexto del gigante de internet seleccionó estos anuncios:

Que parece ahondar en la herida en varios puntos concretos. Por ejemplo que los que pagaron entre 65.000 y 90.000 euros hicieron en primo, pues el primer anunciante les ofrece el PTLA por 32.000 eurillos. La segunda es que siempre pueden cambiar de profesión haciéndose azafatas (¿de congresos?) con el segundo anunciante. Quizás si que se refiere a cursos de TCP porque hay que fijarse que pone "a todos los niveles" o sea, sin limitaciones de altura. Y por último un cruel sarcasmo final, para aquellos que no han completado su formación se les ofrece un empleo de ¡Piloto!. Descubre las mejores ofertas y ponte los dientes largos. Lo dicho: un drama.

Aeropuerto para peatones

Propongo la siguiente como burrada del año (y eso que acaba de empezar), con agravante de tomadura de pelo y faraonismo:

"Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones. No han entendido nada. Durante mes y medio cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones"

Carlos Fabra, Presidente de la Diputación de Castellón, durante la inauguracion ayer del nuevo ¿aeropuerto? de Castellón.

Hay que tenerlos cuadrados. Y la cara de diamante.


Via (audio incluido) El Pais


Actualización 30/3/2011. Aqui está el video:



No han entendido nada, dice el caradura.



 

Lufthansa, compañía aérea de bajo coste

Hacía algun tiempo que tenía preparado un borrador para esta burrada, pero no siempre tenemos el tiempo necesario para publicar artículos en el blog, por lo que pedimos disculpas a nuestros seguidores. No obstante, pasado el tiempo la noticia sigue sin corregir y es tan interesante que merece un sitio en nuestra web.

Al hilo de una noticia interesante (sobre todo, como dice, para los que estamos 'enganchados' a la red) el redactor de turno se atreve a llamar a Lufthansa ni nada más ni nada menos que "compañía aérea de bajo coste". Impresionante.

La compañía aérea de bajo coste Lufthansa ha lanzado un nuevo servicio en algunos de sus aviones que hará las delicias de muchos usuarios, sobre todo de los enganchados a la red.

Al parecer el origen de este desatino es una noticia de "Europa Press" una agencia casi especializada en "Burradas Aeronáuticas". Una sencilla búsqueda de la frase compañía aérea de bajo coste Lufthansa en la red parece indicar que tantas repeticiones no son casuales y que ha sido la agencia la que ha metido la gamba aunque sorprende que ninguno de los que reproducen la noticia haya detectado el error de calificar a la compañía alemana como LCC.

Los "Red Arrows" en Libia

Me temo que la crisis de Libia nos va a proporcionar más de una entrada. Apenas anunciadas por los paises occidentales las acciones emprendidas para obligar a Libia al cumplimiento de la resolucion de las Naciones Unidas, nos econtramos con perlas como esta publicada en El Mundo:

Reino Unido

Once aviones del tipo Tornado han aterrizado en la base militar británica de Chipre, como parte de la operación para controlar la zona de exclusión aérea en Libia.

Los aparatos, pertenecientes al equipo de 'Flechas rojas' de la Real Fuerza Aérea británica, partieron el viernes de la base de Lincolnshire para su "entrenamiento anual de primavera" a la base británica de Akrotiri, en Chipre, que está a una media hora de vuelo de Libia.

Por si quedaba alguna duda del desatino, muestran en la cabecera del artículo una imagen del equipo acrobático 'Red Arrows' equipado con aviones BAE Hawk desde finales de 1979.

Observese el comentario de la foto: "Aviones británicos sobrevuelan la base chipriota donde aguardan para intervenir en la operación de la coalición aliada. | Ap" ¡Genial!, ahora van a hacer una exhibición acrobática en Libia.

La cabecera del articulo dice que la información procede 'de agencias' así que no sabemos si la burrada es atribuible a los periodistas del periódico o a los de la agencia. Ya sabemos que la comprobación de la información o de la documentación de los detalles no es costumbre muy extendida en la prensa nacional.
En la web de Associated Press, la agencia a la que parece pertenecer la foto y quizás el comentario, no aparece la noticia.

Agradecemos a Antonio Doblado que levantó la liebre en la lista Administrativa de la Asociación Aire y a Efrén Mundina que nos ha avisado por correo.

Jose Luis Celada apunta también: "Entre otras muchas perlas:

Las ráfagas se han diseñado para misiones de bombardeo, reconocimiento y defensa aérea.

Les delata que han usado un buen traductor frances-español pero no contaban con que un aviones se pudiera llamar ráfaga (Rafale) y ¡zasca!"

La Cessna de «La Reina del Sur»

La Cessna 172 es uno de los aviones monomotor mas exitosos de las historia de la aviación y por descontado uno de los mas vendidos: 35000 ejemplares hasta 2006 segun wikipedia.

Su versatilidad le permite operar en pistas cortas, de hierba, en malas condiciones. Su motor es adaptable para funcionar con distintos tipos de carburante y es tan flexible que lo mismo sirve para escuelas de vuelo -perdonando todos los errores a los novatos- que para transporte de mercancias: Su peso máximo en despegue es mas de una tonelada, (aunque seguro que en mas de una ocasión alguien ha obviado esta especificación sin grandes problemas) a una distancia de más de 1200 Km.

Ha sido extensamente utilizada en todas las partes del mundo y practicamente con exclusividad en grandes zonas de desierto y selva en áfrica y sudamérica. Tanto por misioneros como por contrabandistas.

Por eso, cuando alguien habla de una Cessna, en genérico, es evidente que se refiere a una Cessna 172. No hace falta decir más.

Así, cuando en el (excelente) libro La Reina del Sur de Arturo Pérez-Reverte leémos los siguientes párrafos:

---

"Por los buenos ratos. Así de irresponsable y valiente era el Güero Dávila. El virtuoso de la Cessna. El rey de la pista corta, lo llamaban los amigos y también don Epifanio Vargas: capaz de levantar avionetas en trescientos metros, con sus pacas de perico y de borrego sin garrapatas, y volar a ras del agua en noches negras, frontera arriba y frontera abajo, eludiendo los radares de la Federal y a los buitres de la DEA. Capaz también de vivir en el filo de la navaja, jugando sus propias cartas a espaldas de los jefes. Y capaz de perder".

"Chíngale. Deseó que el Güero hubiera muerto rápido. Que lo hubieran bajado con todo y la Cessna, pasto de tiburones, en vez de llevárselo al desierto para hacerle preguntas. Con la Federal o con la DEA, las preguntas solían terminar en la cárcel de Almoloya o en la de Tucson. Uno podía pactar, llegar a acuerdos. Volverse testigo protegido, o preso con privilegios si sabía jugar bien sus naipes. Pero las transas del Güero nunca fueron por ahí. No era culebra ni madrina".

"Don Epifanio no se lo tomó a mal, e incluso le prestó una lana para la nueva Cessna,
después de que la otra quedara arruinada tras un aterrizaje violento en una pista de la sierra, con trescientos kilos de doña Blanca dentro, bien empacados con su masking-tape, y dos aviones federales revoloteando fuera, las carreteras verdeando de guachos y los Errequince echando bala entre sirenazos y megafonía, un desmadre como para no acabárselo".

"El bocón había terminado con las manos atadas a la espalda y asfixiado con una bolsa de plástico en la cabeza como su padre, su madre y su hermana -la mafia solía mochar parejo-, y el Güero, exonerado de sospechas, pudo comprarse una Cessna nueva gracias al préstamo de don Epifanio Vargas".

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.... es normal imaginar... pues eso: algun tipo de Cessna


Claro, que la interpretación de la serie que sobre el libro está realizando Antena3 es un poco mas libre. ¿Que es una Cessna?:

Si. Exacto. Una Piper PA-28


Via Josep 'Thundershead' en la lista de Aerolinea Fotos


 

Increible altura

Publica La Voz de Galicia la siguiente noticia:

¡¡¡ WOW !!!. 10.000 metros cuadrados de altura. Esto debe abrir la puerta a una cuarta dimensión, cuando menos.

Tambien es digno de comentar (aunque tras la burrada anterior casi no dan ni ganas) que la velocidad máxima según el fabricante es de 685 Km/h , 370 nudos (casi 700 Km/h, pero le falta un poco). Tambien la altitud máxima es erronea, puesto que el Eclipse 500 esta certificado para volar a 41.000 pies ó 12.497 metros cuadrados, como los huev*s del redactor que no se molestó en comprobar ni un solo dato.


(Gracias a Toni en el grupo de aerotrastornados en facebook por el aviso).

 

Un simulacro de pelicula

La televisión oficial china presentaba unas imágenes a su publico sobre uno de sus cazas de última generación, el Chengdu J-10. Durante el video, el avión lanza un misil que alcanza al enemigo derribándolo con una gran explosión.

Lástima que la imágen del avión derribado fuera tomada de la película Top Gun. Y mas lástima que varios medios, entre ellos el Wall Street Journal se dieran cuenta y hayan publicado un video demostrándolo.




Con lo baratito que les hubiera salido hacer unos efectos especiales con un ordenador y no quedar tan mal....



Anotación también publicada en Aerotrastornados.


 

El Talarion ¿Avión de pasajeros?

Nos gusta poner capturas de pantalla de la burrada, pero esta fue por radio, y no hemos encontrado audio que la recoja...

Como todos los días, al llegar al coche, conecto la radio. Y circulando por la M30 escucho al becario de Cadena 100 de Buenos días Javi Nieves hablar del Talarión... algo así como

¿Dispuestos a montar en un avión sin pilotos? Porque EADS retoma el avión no tripulado Talarión

El Talarión es un UAV tipo MALE, así que lo primero que se me vino a la cabeza fue que tal vez hablaran para liliputieneses. Luego pensé en aquella costumbre de meter a toda la familia en el 600 para ir a la playa o al pueblo...

Y en Australia, ¿como son las pistas de los aviones?

El pié de esta foto de El Pais reza: La autovía que va al aeropuerto de Rockhampton, al este de Queensland, inundada..

Asi que me surgen algunas dudas:

• ¿Porqué se ha inundado la acera que debe haber para que los viandantes lleguen a ese pedazo de paso de peatones?.
  
  
• ¿Porqué el límite de velocidad es de solo 33?. Supongo que al menos serán millas por hora.
  
  
• ¿Porqué la autopista, tan recta, acaba abruptamente por ambos extremos?, ¿se quedaron sin presupuesto?.
  
  
• ¿Porque solo un carril por sentido, con lo ancha que parece?.
  
  
• Se puede llamar autopista a una via con solo dos carriles?. ¿Que hace un paso de peatones (y sin semáforo!) en una autopista?
  
  
• Si esta es la autopista que va al aeropuerto, ¿como es la pista de los aviones?
  
  

Que raros son estos australianos....
 

 
  (Visto en un comentario de Iberian Spotters)