Spanair ya opera el A350

Según nos cuenta Xavier Bonet, un avión de Spanair ha realizado un aterrizaje de emergencia en el Prat hoy martes 29/11/2011 y según el diario en catalán "El Punt Avui" se trataba de un Airbus A350. El Airbus A350 es una versión revisada del Airbus A330-200, prevista para aumentar el alcance y para reducir los gastos de explotación. Airbus lo está desarrollando como competidor al Boeing 787.
No se como se van a tomar este tema en Airbus, al saber que su futuro avión emblema de la compañía ya está operando para Spanair. Puede que les parezca un poco prematuro o puede que se alegren de contar con clientes tan cerca de Tolouse.
Airbus recibió su primer pedido del A350 en diciembre de 2004 por parte de Air Europa, una línea aérea española, que tenía previsto recibir su primer avión de un lote de 10 A350-800 en 2010. Sin embargo, esta compañía canceló el pedido cuatro años más tarde por retrasos y solicitó una indemnización a Airbus por incumplimiento de contrato.
Traducido al castellano, el diario dice en la actualización del 29 de noviembre de 2011 a las 12:16 :

Un portavoz de Spanair ha informado a Efe que la aeronave, un Airbus 350 con 151 pasajeros a bordo, despegó poco después de las siete y cuarto de la mañana y que, poco después, se ha activado la luz de la cabina que avisa de problemas de altas temperaturas en el motor número 2.

Quien lo necesite, para el resto de la noticia puede usar Google.

Aunque se puede leer también en castellano en ABC, que también ha 'picado' con lo del A350, lo que da que pensar que el origen del gazapo se encuentra en la Agencia EFE y lo demás es la invariable costumbre de muchos periodistas perezosos de no hacer comprobacion ni documentación alguna de las noticias.

Los alerones dan sustentación

Seguimos... a estas alturas del año seguimos con los alerones. Y no será porque se han enviado pocas correcciones a los periódicos y no ha quedado reflejado aquí, en Burradas Aeronáuticas.

Los pilotos del MD-82 interrumpieron la comprobación de 'flaps' para pedir pista (El Pais)

Los pilotos del MD-82 de Spanair interrumpieron una de las listas de verificación -la que se realiza tras encender los motores- para pedir permiso de rodaje a la torre de control de Madrid-Barajas, según fuentes de la investigación del siniestro del vuelo JK5022. La cadena de fallos que llevó al accidente del MD-82 de Spanair, en el que fallecieron 154 personas el pasado 20 de agosto, incluyó un corte en la lectura de la lista, para solicitar permiso para dirigirse a la pista para el despegue, precisamente cuando los pilotos iban a comprobar los flaps y slats, los alerones que dan sustentación al avión.

Tal y como leemos los FLAPS y los SLATS son ni más ni menos ALERONES, que además dan sustentación, ojo, no como el ala que solo nos da resistencia y ni un ápice de sustentación (lease con tono sarcástico).

Si continuamos leyendo...

Así, todas las fuentes consultadas consideran que, con los datos disponibles, la causa primaria del siniestro fue, probablemente, que los pilotos se olvidaron de activar los alerones y luego no verificaron cómo estaban

Eso deberíamos hacer... consultar más fuentes... por si en las correcciones enviadas frecuentemente no ha quedado ya suficientemente claro explicaremos una vez más qué son los flaps, qué los slats y qué los alerones.

En este esquema podemos ver dónde están situados los alerones, dónde los flaps y donde los slats. Los flaps se despliegan de forma simétrica, ambos hacia abajo, para modificar la curvatura y en ocasiones aumentar la superficie alar, aumentando la sustentación que da el ala y permitiendo que el avión vuele más lento. Los slats tienen una función parecida (modifican la curvatura del ala) pero están situados en el borde de ataque. Los alerones se despliegan de forma asimétrica: si uno sube otro baja, y al revés. Y no son hipersustentadores, como los anteriores, si no mandos de control. Hacen que un ala de más sustentación que el otro y por tanto el aparato alabee.

Si nuestros lectores detectan alguna burrada más en esta noticia que la dejen apuntada en 'Comentarios'