Sin Peso

Hace unos días tuvo lugar un incidente en el que al parecer un barco pesquero fue alcanzado por los disparos de un avión militar que participaba en un ejercicio sobre el mar. Está por determinar si fue el avión el que estaba fuera del área de maniobra o el pesquero el que se introdujo en una zona peligrosa en la que no debía estar.

No obstante, el diario el Pais, sin duda para quitar hierro al asunto, en un responsable ejercicio contra el amarillismo en la presa, publicaba entre la crónica de la noticia el siguiente párrafo:

"El barco presentaba un orificio de entrada de una de las cabinas y el proyectil fue hallado en una taquilla. Defensa ha aclarado que no hubo riesgo para la tripulación puesto que se trataba de munición de entrenamiento: sin peso, sin plomo y sin explosivos."

La 'aclaración' de Defensa no figura en la relación de notas de prensa de la página web del Ministerio y por tanto resulta difícil determinar si el origen de la precisión sobre 'el peso' de la munición partió del comunicante o del periodista. De todas formas, más inocuo no puede ser ese proyectil, debe ser de un lote de misiones de Paz...

Cazas de Protección

Según 'El Día' de Albacete, los C-101 de la Patrulla Aguila son 'Cazas de protección' desplegados en Albacete con motivo de la visita de Su Majestad El Rey a la factoría de Eurocopter.

Gracias a Pablo Rada por su aviso a través de la lista de correo de socios de Aire.

¿Quo vadis, Quo?

O '¿aaaaande vas, Quo?' Sí, esta entrada se la dedicamos a la revista Quo.

Un amable lector nos remite las burradas que ha encontrado, y nos las manda tan bien redactadas que vamos a copiar y pegar directamente su e-mail. Añadiremos al final algún comentario adicional propio.

Pincha en la foto para ampliar

Es una BURRADA de esas que hace daño a la vista y me he acordado de
vosotros "BURRADAS AERONAUTICAS".

Revista QUO, N175 abril 2010.
Reportaje sobre el futuro buque insignia de la Armada Española (siiii,
ya se que vosotros solo hablais de aviones, espera).
Con los típicos esquemas descriptivos que nos tiene acostumbrados esta
revista, pasa, en la hoja 47 que te adjunto, a describir la capacidad
de ataque del buque, la cual, según ellos se basa en: "el avión Sea
King". Es curioso que bajo el texto, se vean dos HELICOPTEROS SEA
KING en cubierta.

Podíamos hablar de un fallo aislado, pero no es así. En el
cuadro/gráfico siguiente, de la misma hoja, vuelve a licirse dos veces
más:
La priemera vuelve a nombrar como avión al SeaKing.
La según habla de nuestros AV-88 Matador. Ups! Yo creia que mi vista
confundia un 8 por una B (AV-8B), pero no. En em mismo recruado lo
nombra dos veces como AV-88.

Por cierto. Como nota curiosa decir que el AV-88, según St. Google, es
una super MOBILETTE!!.

La crisis esta mal, pero pienso que nuestros aviadores navales se
merecen algo má que ser repartidores de pizzas.

Aprovecho la ocasión para saludaros.

Fredol

Si además, en el gráfico de los Harrier contamos el número de ellos que caben en cubierta y en hangares, veremos que no coincide con el total.

Antes de dar por terminada la entrada me gustaría hacer una pregunta, y hacer notar otro error en la siguiente página del mismo artículo. ¿La idea es utilizar los CH46 o los CH47? -en la pagina que se puede leer ampliando la foto anterior, hablan del Chinook, pero habitualmente he visto embarcado el CH46-.

Y ahora vamos a por el error de la página 48

Aunque lo nuestro son más los aviones que los barcos, el primer portaaeronaves español no es el USS Cabot / Dédalo, ¡si no este otro Dédalo!

Podía llevar en la cubierta de popa hidroaviones, aunque aquí tambien vemos las pruebas de apontaje de un autogiro De la Cierva en los años 20. En la cubierta de proa de la maqueta que se puede ver en el Museo del Aire hay un dirigible.


Las fotos del primer Dédalo proceden de:
Desembarco de Alhucemas
Instituto español Juan de la Cierva
Wikipedia