Spanair ya opera el A350

Según nos cuenta Xavier Bonet, un avión de Spanair ha realizado un aterrizaje de emergencia en el Prat hoy martes 29/11/2011 y según el diario en catalán "El Punt Avui" se trataba de un Airbus A350. El Airbus A350 es una versión revisada del Airbus A330-200, prevista para aumentar el alcance y para reducir los gastos de explotación. Airbus lo está desarrollando como competidor al Boeing 787.
No se como se van a tomar este tema en Airbus, al saber que su futuro avión emblema de la compañía ya está operando para Spanair. Puede que les parezca un poco prematuro o puede que se alegren de contar con clientes tan cerca de Tolouse.
Airbus recibió su primer pedido del A350 en diciembre de 2004 por parte de Air Europa, una línea aérea española, que tenía previsto recibir su primer avión de un lote de 10 A350-800 en 2010. Sin embargo, esta compañía canceló el pedido cuatro años más tarde por retrasos y solicitó una indemnización a Airbus por incumplimiento de contrato.
Traducido al castellano, el diario dice en la actualización del 29 de noviembre de 2011 a las 12:16 :

Un portavoz de Spanair ha informado a Efe que la aeronave, un Airbus 350 con 151 pasajeros a bordo, despegó poco después de las siete y cuarto de la mañana y que, poco después, se ha activado la luz de la cabina que avisa de problemas de altas temperaturas en el motor número 2.

Quien lo necesite, para el resto de la noticia puede usar Google.

Aunque se puede leer también en castellano en ABC, que también ha 'picado' con lo del A350, lo que da que pensar que el origen del gazapo se encuentra en la Agencia EFE y lo demás es la invariable costumbre de muchos periodistas perezosos de no hacer comprobacion ni documentación alguna de las noticias.

¿Aeronaves o Naves Espaciales?

¿Puede denominarse aeronave a una nave espacial?. Según el diccionario, aeronave es “Vehículo capaz de navegar por el aire”. Por tanto, mientras que el transbordador espacial o la nave SpaceShipOne (el primer vehículo espacial tripulado de capital privado) podrían recibir ese nombre, ya que tienen capacidad para moverse y variar su trayectoria en la atmósfera, la nave espacial rusa Soyuz no debería ser considerada como una aeronave ya que en su lanzamiento forma parte de un conjunto que la transporta la espacio y su fase de reentrada en la atmósfera es una simple 'caída' sin excesivo control o 'navegación.
De todas formas como en la polémica suscitada en estas páginas respecto a si el 'helicóptero' puede o no ser considerado un 'avión', yo creo que cuando existe un término más preciso hay que usarlo y no apurar para justificar una denominación que induce a confusión y es inexacta y chapucera.

Así lo ha creído también nuestro comunicante que resalta el uso de la palabra 'aeronave' en el diario “El Mundo” para referirse a la nave espacial Soyuz.
“Podrás ver que no se trata de una errata, porque lo "remachan"; en el pie de la foto y en el cuerpo de la noticia” nos dice en su mensaje 'Gaius Julius ' que nos envía en su mensaje una parte de la página web del diario copiada en formato HTML y actualizada el viernes 08/10/2010 a las 04:04 horas. Cuando hemos querido comprobar la información no hemos sabido encontrarla en El Mundo y solo hemos podido ver la noticia actualizada a las 09:00 horas aunque en ella también se usa una vez la palabra “aeronave” en el resto de la noticia, al parecer procedente de la Agencia Efe, se insiste una y otra vez en usar el término 'nave'.
Cuando queráis enviarnos una 'burrada aeronáutica', el mejor sistema es enviar una captura de pantalla, de esa forma aunque la noticia desaparezca o sea corregida, queda constancia del gazapo.
Os recomiendo ver la infografía de la Agencia Ria Novosti sobre las nuevas naves Soyuz, que ofrece en su web en español la posibilidad de integrarla en blogs tal y como hemos hecho nosotros aquí:

Soyuz TMA-M es el nuevo modelo de las legendarias naves espaciales Soyuz

14:03 29/09/2010 La Soyuz TMA-M sustituirá las naves espaciales de la serie Soyuz-TMA que se utilizan actualmente.>>

Otras noticias del día

Fallece Alex Maclean

El piloto español de vuelo acrobático Alex Maclean ha fallecido hoy en un accidente aéreo en el aeródromo de Casarrubios.
Ante todo queremos expresar nuestra consternación y dolor, como miembros de la familia aeronáutica y admiradores de las extraordinarias dotes de Alex, varias veces campeón de España y uno de los más destacados pilotos de la Red Bull Air Race y el único representante español en la popular competición.



La prensa se ha hecho amplio eco de la triste noticia y desgraciadamente tampoco han perdido la oportunidad de meter la pata hasta las orejas. Nuevamente tenemos que traer a estas lineas el comentario sobre la incompetencia de la agencia EFE, que parece no tener límites.

La reseña de la Agencia EFE incluía los siguientes párrafos:

Según fuentes próximas al aeródromo, Alejandro Maclean, nacido en Madrid en 1969, participaba en los entrenamientos que periódicamente organiza en Casarrubios la Red Bull Air Force, considerada "la Fórmula 1 del aire", y en la que él era el único representante español.
Alex Maclean quedó en noveno lugar en la última edición de la Red Bull Air Force y ha sido varias veces campeón de España.

Los resaltados, obviamente, son nuestros. Naturalmente la mayor parte de los medios se han limitado a "cortar y pegar" la noticia reproduciendo la burrada de la "Red Bull Air Force" en lugar de la "Red Bull Air race" e incluso como en el caso de noticias24.com hablando del 'Escuadrón' de la "Red Bull Air Force" e incluso mostrando una imagen del Breitling Jet Team como participantes en la "Competencia" de esta extraña 'Air Force'.

De nuevo constatamos la incompetencia de algunos periodistas que no solo desconocen todo sobre la aeronáutica sino que no saben ni contrastar información ni casi escribir. Con este panorama tan lamentable, tenemos blog para rato.


Actualización 18/8/2010, por jmiguel.rodriguez: Buscando mas información sobre este trágico accidente he encontrado alguna otra metedura de pata repetida por varios medios, asi que imagino que la errata viene desde la agencia de prensa correspondiente. Por ejemplo, en El Diario Vasco (información de Europa Press) afirman que La Copa Red Bull tiene su base fija en este aeródromo, cuando en realidad era Alex quien solía utilizarlo para entrenar, no que la organización de la Red Bull Air Race tenga ninguna delegación en Casarrubios.

Tambien podemos encontrar otro error en la información de ABC donde no dudan de calificar al pequeño aeródromo toledano próximo a Cuatro Vientos como [...] el mayor de España para vuelos privados. Para vuelos privados (y no privados), casi cualquier aeropuerto es mayor que Casarrubios. ¿No puede aterrizar un avión privado en Barajas o El Prat?. Y si se refieren a aeropuertos privados, tambien hay otros mayores, empezando por el de Ciudad Real.

Me pasé de listo: tomando de forma estricta el término aeródromo (diferente de aeropuerto) efectivamente Casarrubios probablemente sea uno de los que más tráfico tiene en España al ser utilizado frecuentemente por los aviones de Cuatro Vientos para practicas de tomas y despegues.

La próxima vez que le pongan la cinta adhesiva en la boca al periodista

Una chapucera reparación en un avión chino dispara la polémica sobre la seguridad en el mercado aéreo que más crece del planeta

Y un periodista chapucero hace que los ingenieros aeronáuticos se mosqueen y les llamen Burros. Pero burros con ganas. Por no llamarles otra cosa.

Con otras burradas me he reído, pero lo que me he indignado con esta no es expresable... Y es que la ignorancia es osada. Y cuando se desconoce algo, hay dos posibilidades, crear una noticia donde no la hay y generar alarmismo, o informarse bien y saber de qué se está hablando. Y siempre es más fácil lo primero.

Casi todos los aerotrastornados conocen las reparaciones con cinta. En mantenimiento se le llama cinta de alta velocidad, o en inglés, HST. Se trata de una reparación temporal utilizada para daños superficiales.Esto es, arañazos y similares... Por poner un ejemplo: en vez de entretenerte en parar el avión e impedir que despegue, para lijar y pintar un arañazo, se limpia el arañazo y se tapa con cinta.

Pero podemos leer lindeces como la de ahí arriba...

Así que si os apetece leer sandeces y estupideces, os recomiendo que os paséis por:

Un poco de cinta aislante, y a volar

Una chapucera reparación en un avión chino dispara la polémica sobre la seguridad en el mercado aéreo que más crece del planeta
...
Parece como si Pepe Gotera y Otilio hubieran realizado la reparación y, a juzgar por los cientos de comentarios que critican el mantenimiento de la aeronave, los razonamientos de las autoridades no han resultado convincentes

Susto en el aire: la cinta aislante en el ala de un avión chino levanta polémica

Los internautas chinos se han sorprendido por la reveladora imagen y cuestionan la seguridad que ofrece la aerolínea


Sin embargo, mientras la compañía se esfuerza por no perder su prestigio, la polémica ya esta abierta, la foto ya está publicada en los medios de comunicación, y ya son muchos los que aseguran que nunca se subirían en un avión si divisan en él una cinta de estas características.

¿Atada con cinta adhesiva? Polémica en un vuelo chino

Un pasajero fotografió el ala del avión en el que viajaba, que aparece como si hubiese sido reparada con un material aislante común y corriente

...


¡¡¡Si llegan a ver esta otra!!!

¿Mandadada por un Capitán? o Coronel degradado

Las siglas en exceso nos marean a todos. Tanto que hasta un poeta de la generación del 27 les dedicó unos versos: La Invasión de las siglas. Pero hay que tener cuidado al eliminarlas de una frase de esas que está llena de comas traicioneras, no sea que degrademos a un Coronel a Capitán de un plumazo. Y es lo que ha hecho EFE al coger una nota de prensa del Ejército del Aire, donde podíamos leer...
La Base de Herat alcanza el máximo de de carga en un mes con 3.686 toneladas.

La Terminal Aérea Combinada de Operaciones OMLT) de la Base de Apoyo Avanzada (CATO) de Herat, compuesta por 10 militares españoles y 7 italianos, bajo el mando de un capitán del Ejército del Aire español, alcanzó el pasado mes de diciembre el máximo movimiento de carga por vía aérea, sumando un total de 3.686 toneladas en un mes.

al convertirla en...

La terminal de operaciones de la Base de Apoyo Avanzada de Herat, en Afganistán, integrada por diez militares españoles y siete italianos, alcanzó el pasado mes de diciembre el máximo movimiento de carga por vía aérea hasta llegar a un total de 3.686 toneladas en un único mes.

Así lo asegura el Ministerio de Defensa en un comunicado en el que recuerda que la base se encuentra bajo mando de un capitán del Ejército del Aire español.

El error procede de la confusa redacción del primer párrafo de la nota. El periodista elimina a la CATO para simplificar... y resulta que ahora la Base la manda un Capitán, cuando en realidad es un Coronel del Ejército del Aire español, el Coronel Manuel Fernández-Roca Teigell que aparece a la derecha de la fotografía el día de su toma de posesion del mando de la Base en Herat (Foto MDE)

El B-1 que se convirtió en 20 Minutos en un eFe-22

Treinta y siete delegaciones, 40 países y un B-1... no, espera, eso lo ha leido mi cerebro de aerotrastornado que ha identificado el avión. ¡¡Un F22??

A estas alturas algun lector dirá eso de que como somos aerotrastornados sabemos diferenciar los aviones a simple vista, que eso no lo hace el resto del mundo. ¿Pero a que si hubiera sido una foto de Fórmula 1 y en vez del coche de Alonso hubiera salido un Rolls Royce Silver Ghost todos hubieran pensado en lo mismo que hemos pensado nosotros al ver la foto del B1 en vez de la del F-22?

Además... seguro que quien lo redactó lo hizo en un ordenador. Veamos qué resultado da Google al teclear F-22 en búsqueda de imágenes. ¿A que no se parece?

Ahora es cuando alguien dice aquello de "es que no se puede verificar todo". Y nosotros respondemos... Quienes no podemos verificar todo somos los que leemos algo para estar informados. Y lo siguiente que pensamos es... si detecto estas cosas en temas que conozco, qué no me colarán en lo que no conozco...

En el pié de foto se puede leer EFE. Mi duda surge en quién metió el gazapo con la foto, EFE o 20 Minutos.

Sea quien sea le recomiendo www.UsaElPutoGoogle.com/manual, y no os sintáis ofendidos, solo es un completísimo manual de Google escrito en clave de humor.

Siguen sin encontrar a Madariaga

Los cenutrios de la Agencia EFE siguen sin encontrar al mecánico del Cuatro Vientos, Modesto Madariaga al que el Ejército del Aire rendirá un homenaje el próximo domingo día 26 un homenaje en su pueblo natal, Corral de Almaguer que constituirá asimismo un homenaje a todos los suboficiales del Ejército del Aire.

Tras el error comentado en este blog el pasado día 19 de octubre, la Agencia EFE y los medios que publican sus noticias sin contrastarlas incurren de nuevo en el error de dar por desaparecido a Modesto Madariaga con el avión Cuatro Vientos y sus tripulantes, el teniente Joaquin Collar Serra y el capitán Mariano Barberán y Tros de Ilarduya. A nadie parecen importar los hechos históricos.

En esta ocasión también Europa Press se suma al desconcierto cuando publica:

"Los tres aviadores viajaron a bordo de un avión Breguet XIX, un aparato de patente francesa fabricado por la española CASA que contaba con un buen número de unidades en la aviación militar española de la época. El plan de vuelo contemplaba saltar desde Sevilla a Camagüey (Cuba), para después volar desde La Habana hasta México Distrito Federal."

El Cuatro Vientos era un avión biplaza, (quiere decir que solo cabían DOS personas) Joaquin Collar era el piloto y Mariano Barberán el navegante. Modesto Madariaga fué asignado a la misión desde el primer momento para seguir el proceso de fabricación del avión, que conocía perfectamente. Como mecánico de la misión viajó a Cuba por vía marítima con repuestos para estar allí cuando llegase el avión y luego viajó a Mexico también en barco. No se perdió con el avión por la sencilla razón de que no volaba en él. Sin embargo el empeño mediático en el tema es posible que en el futuro haga dudar a los historiadores que no sepan que la prensa no es fuente fiable de la historia, de hecho no es fuente fiable de casi nada. Las agencias se copian unas a otras, los medios copian las informaciones de las agencias sin comprobarlas ni documentarse y lo importante es llenar los periódicos y sobre todo venderlos.

Lo Marraco

Gazapo se escribe con EFE

Al hilo de la metedura de pata de la Agencia Efe en el caso de Modesto Madariaga hemos recordado otro caso reciente que se publicó en el Portal Aire y cuya recomendación final, de alguna forma constituye el origen de este blog.

Por regla general es habitual comentar en los foros de aficionados a la aeronáutica los gazapos introducidos por los periodistas en las noticias sobre aviación. Recientemente un error al no revisar una traducción automáica hizo publicar al mismisimo El Pais que el Principe Guillermo de Inglaterra iba a ser 'mecánico de alas'.

Pero no es el único ejemplo. En otras crónicas hemos podido leer sobre "la joya de la aviación, la supersaeta, el primer reactor construido en 1930" refiriendose al españolísimo Suepr Saeta, o llamar 'avioneta al C-101, o 'avión de caza' al Hercules...

Pero hoy añadimos una perla más a la coleccion gracias a la incompetencia de la agencia EFE y al diario "Publico" que se hace eco del mismo.

Al informar de los hechos ocurridos en una finca propiedad del Banco de Santander, en el que un avion ligero se ha estrellado y han fallecido los dos ocupantes, La agencia compaña una foto de un fuselaje gravemente dañado donde puede leerse claramente la matrícula "ZP-TZC".

Resulta sorprendente, a pesar de que las noticias dicen que el avión estaba posiblemente relacionado con el narco tráfico, ver un avión con matrícula uruguaya por estos lares.

La foto, distribuida con la información proporcionada el día 25 fue publicada asimismo por Terra Actualidad. La información facilitada el día 26 ya estaba acompañada de otras fotografías que suponemos, como se afirma en el pié de las mismas corresponden al avión accidentado, pero ...¡Cualquiera sabe!

Los periodistas no son incompetentes porque no sepan de aviones. Aunque no deberían escribir de lo que no saben, su principal rasgo de incompetencia es la pereza. Simplemente con introducir la matricula reseñada en Google nos lleva a la noticia del auténtico accidente donde se estrelló el avión de la imagen, un Beech V35 Bonanza. La siguiente referencia de Google es una foto de ese aparato en Myaviation.net y siguen varias noticias que también mencionan la matrícula.

Pero se acompaña el frecuente pié de "foto de archivo", ¡No!, el pié de la foto reza: "Los dos ocupantes de la avioneta que hoy se accidentó en una finca propiedad del banquero Emilio Botín, en el término municipal de Luciana (Ciudad Real), han fallecido. - EFE".

La foto, distribuida con la información proporcionada el día 25 fué publicada asimismo por Terra Actualidad. La información facilitada el día 26 ya estaba acompañada de otras fotografías que suponemos, como se afirma en el pié de las mismas corresponden al avión accidentado, pero ...¡Cualquiera sabe!

En algunas ocasiones hemos comentado en el seno de Aire y en la lista de Aviacion Militar que deberíamos hacer una base de datos con estos gazapos aeronáuticos, que sin duda nos servirían de solaz y recreo en las horas de aburrimiento. Si alguien desea trabajar en esta iniciativa, cuenta con nuestro total apoyo y sin duda alguna, material no le ha de faltar.