Los Eurofayther de Morón

Qué afortunados son los que han escrito esta noticia, de que nadie llega al último párrafo, y se quedan en el titular o si llega el caso, las primeras líneas. Pero tratándose de aviones, raro es que un aerotrastornado no se lea la noticia entera, y en este caso es @AValencia_Alfa quien se dió cuenta de las burradas y nos las hizo llegar.

La noticia, de Canal Sur, nos dice en sus dos últimos párrafos que...

El secretismo oficial sobre las causas del accidente, ha generado ya las críticas del alcalde de la localidad de Arahal, pegada a la base militar, Miguel Ángel Márquez de IU, ha criticado vía twitter que no se haya facilitado al municipio información oficial sobre lo ocurrido y que los vecinos sienten miedo tras sucesos como este tipo, con caída de una aeronave muy cerca de las viviendas. Es el tercer accidente que sufre un Eurofayther en España desde el año 2002.

Desde los municipios de El Coronil o El Arahal, localidades también muy cercanas a la base aérea como Morón se pide que se cambie la orientación de las pistas.

Queridos señores... un accidente de avión es largo y complejo de investigar. Las propias familias del piloto fallecido son los primeros en querer saber las causas, así como sus mandos y compañeros, primero porque por muy militares que sean, no pierden su condición humana y han perdido a un compañero y amigo. Y segundo, porque conocer las causas impide que se repitan accidentes. Sin embargo, no esperen una respuesta inmediata, ¡porque ni ellos la tienen!. Las investigaciones no se hacen en dos días, y las aeronáuticas, menos.

Respecto a "Eurofayther" en lugar de Eurofigther... a pesar de la distancia entre las teclas en el teclado QWERTY, asumiremos que es una errata, que pensar que es porque el que lo ha escrito lo ha escrito tal y como se pronuncia tal vez es tener demasiada mala leche, y no queremos que se diga que llamamos burro al que lo ha escrito, o que no sabe inglés, o que no sabe copiar y pegar de otros sitios...

Y la tercera burrada, el cambiar la orientación de las pistas... Queridos alcaldes, el decidir dónde poner un aeródromo no es cosa fácil. Y tampoco el decidir la orientación de sus pistas. Ni es arbitraria ni se escoge para fastidiar a los pueblos de la zona. Se hace un estudio de vientos en la zona, y se orientan según el viento predominante en la zona. Por tanto, cambiar la orientación de las pistas según otra dirección que la de los vientos dominantes, no solo no aumentaría la seguridad, si no que la mermaría y aumentaría el riesgo en las operaciones y las probabilidades de accidentes

No podemos cerrar la entrada de otro modo que dándo las condolencias a la familia, amigos y compañeros del Capitán Lluna. D.E.P.

El Eurofighter deja de ser el único caza capaz de volar a la velocidad de la luz

Hasta ahora solo el Ejército del Aire Español disponía de cazas capaces de rivalizar con las naves de La Guerra de las Galaxias. En concreto sus Eurofigthers, capaces de volar a la velocidad de la luz. Pero los estadounidenses han logrado desarrollar un avión que CASI iguala a nuestros cazas de combate. Y digo casi porque el UAV estadounidense

vuela a 988 kilómetros por horas, apenas por debajo de la velocidad de la luz.

Mientras que el nuestro podía volar más rápido que la velocidad de la luz.

La perla la hemos encontrado en Informativos Telecinco. Nos la ha remitido nuestro amigo Ricard (conocido como Raptor en el mundo de los Aviadores Virtuales y por su papel de "no saber inglés" en el mundo de los podcast).

Varios amigos, cuando la han leído, me han comentado algunas cosillas más, a saber...

1. ¿Guerra de las Galaxias? A mi me recuerda a la IIGM y los diseños de los Horten
2. ¿Rayo Fantasma? ¡¡y con minúsculas!! Casi mejor no traducir
3. ¿Por qué todos los UAV reciben invariablemente el calificativo de aviones espía? ¿Es que no los hay de ataque, control de fronteras, control forestal...? ¡¡Todos son espías!!

Los Cazas Españoles retan al Halcón Milenario

Ya , ya sé que esta noticia es vieja, pero teniendo en cuenta la calidad de nuestros cazas, esos que vuelan más rápido que la luz... había que dejarla recogida, aunque sea ya de sobra conocida por todos.


Y yo me pregunto...
Si para superar la velocidad del sonido (Mach=1) tuvieron problemas con las estructuras y con la resistencia aerodinámica por esa cosa rara conocida como 'resistencia de onda', si con el SR-71 y el X-15 tenían problemas con los materiales por las temperaturas alcanzadas, para que los materiales las aguantasen sin problemas, las dilataciones térmicas, las diferencias de temperatura...
¿De qué material hemos hecho nuestros Eurofigther?