jueves, 31 de marzo de 2016

¿Logrará Tatiana coger agua de una piscina con su "bambi" colgado de su HIDROAVIÓN?

Gracias a una multimención en twitter descubrimos esta burrada en un libro de texto.




y casi twitter nos da el trabajo hecho...



¿Aprobó Tatiana Física??¿Y el dibujante?¿y el que redactó el problema?Algo más sencillo, ¿Han visto alguna vez aterrizar un hidroavión? Que hay que motivar a los estudiantes y ponerles ejemplos de la vida real... ¡pero esto ni en Hollywood!

Menos mal que el libro es de matemáticas,y no de física...

miércoles, 30 de marzo de 2016

Ala 43 del ejército del Aire

Ayer @manuslinux nos avisó de esta burrada en Twitter: El propio twitter del Ejército del Aire español llamando "Ala 43" al Grupo 43


De todos es sabido que en los ejércitos se juega al despiste, y se habla de unidades fantasma para despistar al enemigo y esconder los últimos desarrollos, las unidades de élite, o el número de efectivos, incluso se puede hablar de "alas" cuando apenas se trata de un "escuadrón"... así que supongo que los del Grupo 43 deben sentirse halagados...



Para ser justos la "cagada" no es del Ejército,que solo hizo un "retwitt manual" a un twitt de @SpottersLESO y fueron ellos los que usaron el término Ala 43 (de hecho podemos encontrar muchos twitts bajo la etiqueta #ala43). Pero ya puestos a hacer un RT "manual" en vez de retwittear "en condiciones", el CM del Ejército del Aire se lo podía haber currado un poco más y haber corregido el error, que para eso está el CM, para dar a conocer el Ejército del Aire y sus unidades así como su trabajo, y no a unidades que ni siqueira tiene, ¿no?




lunes, 14 de marzo de 2016

Burrada aeronáutica sobre Ryanair en El Mundo Today

Y hoy estamos que nos salimos, dos burradas por el precio de una después de meses sin dar noticias de vida...

En esta ocasión la burrada es "común". En general cuando se habla de un pájaro se habla de sus 2 alas, sin embargo en un avión se define el ala no por la extremidad que sale a cada lado del fuselaje, sino como de punta a punta. Así el triplano del Barón Rojo tiene 3 alas, no 6, el biplano Camel que dicen que lo derribó (otros dicen que fue fuego de fusil desde tierra) tiene 2 alas y el 737 que vuela Ryanair es monoplano, así que vuela siempre con un solo ala.

Para que la broma de El Mundo Today fuera correcta el titular debería decir que Ryanair probará si sus aviones pueden volar con un solo semiala. Así que sí, es cierto, sus pilotos tienen MUCHA experiencia en volar con un solo ala. Lo de volar con un solo motor... se entrena, tampoco es tan crítico. Otra cosa sería quitarle un semiala o el empenaje...



Burradas como dirigibles

Nos echábais de menos, lo sabemos, pero entre que tenemos otros cuantos blogs, familia y trabajo que atender, que hubo un momento que las burradas eran algo repetitivas y los medios caían casi siempre en las mismas (no verificar que la foto muestra lo que dicen en el pie de foto y similares) el no saber exáctamente cómo tratar las noticias después de la famosa ley... Pero en esta ocasión la burrada ha sido tan gorda que no nos hemos podido resistir...


Vamos por partes, y a por los "El avión más grande del mundo..." así como el "mezcla de avión, helicóptero y dirigible...". El cacharro en cuestión es una aeronave, de eso no duda nadie. En concreto es una aeronave híbrida entre "más ligero que el aire" y un "fuselaje sustentador". Los problemas que tienen los dirigibles y otras aeronaves más ligeras que el aire es que necesitan ser ancladas al suelo. Sin embargo en esta aeronave, del estilo del LEMV, la sustentación que da el helio ronda el 80%, así pues aunque muy ligera, no puede flotar, y puede mantenerse en el suelo sin dificultad. Ese otro 20% de sustentació lo proporciona el cuerpo sustentador, el fuselaje, en movimiento de avance. Por tanto no puede despegar en vertical, salvo que se le dote de unos motores que pivoten y proporcionen ese 20% de empuje necesario. Esto se consigue mediante el empuje vectorial de los ventiladores orientables del pájaro. (ver explicación del fabricante sobre cómo funciona). Así pues, no es un avión, por definición, no es helicóptero pues nisiquiera es una aeronave de alas rotatorias, y sí tiene algo de dirigible (deja mos abajo una clasificación general de aeronaves para entender esto). Resumen: avión NO, híbrido aeronave más pesada que el aire tipo fuselaje sustentador con dirigible SÍ.

Lo siguiente que nos hace daño a la vista es aquello de que el primer zepelín se fabricó en Cardington en 1918. El zepelín debe su nombre a su inventor, el conde Ferdinand von Zeppelin, alemán que no inglés de Cardington, y el primer vuelo lo realizó allá por 1900 en el lago Constanza, algo que se podía haber verificado con una consulta rápida a Google, DuckDuckGo o en general su buscador favorito. Y por si no se fían de lo que diga la Wikipedia, cosa que entendemos, siempre se puede tirar de enciclopedia Británica.









(clasificación completa que  publicó Sandglass hace ya unos pocos años)

Sí, el cacharro en cuestión es una aeronave. En concreto es un híbrido


Aeronave: Todo aparato volador que se desplaza dentro de las zonas bajas de la atmósfera. Pueden ser clasificadas en dos grandes grupos:
  • Más pesados que el aire
    • De alas fijas
      • Aviones
    • De alas móviles
      • Ornitópteros (baten sus alas como los pájaros)
      • Alas rotatorias (Nota: esta clasificación de aeronaves de alas rotatorias ha sido extraída de Helicópteros, de los profesores Barcala y Sevillano, de la Escuela de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid)
        • Autogiro
          • La sustentación la proporciona el rotor
          • Las palas del rotor no giran por acción de una fuente de potencia, si no por fuerzas aerodinámicas
          • El desplazamiento horizontal no se consigue por el rotor, si no por otra fuente de potencia (motor)
          • El despegue y el aterrizaje no son verticales
        • Girodino
          • La sustentación la proporciona el rotor
          • Las palas sí giran por efecto de una fuente de potencia
          • El desplazamiento horizontal no lo proporciona el rotor, si no otra fuente de potencia
          • El despegue y el aterrizaje sí pueden ser verticales.
        • Helicóptero
          • La sustentación la proporciona el rotor
          • Las palas del rotor sí giran por efecto de una fuente de potencia
          • El desplazamiento horizontal sí se consigue por medio del rotor
          • El despegue y el aterrizaje sí son verticales
            • Mono-rotor
              • Con rotor anti-par
              • Sin rotor anti-par (NOTAR- No TAil Rotor)
            • Bi-rotor
              • Tándem
              • Lado a lado
              • Coaxiales
              • Entrelazados
            • Tri-rotor
      • Convertiplano: aunque en algunos libros aparece como aeronave de alas rotatorias, personalmente lo considero un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL-Vertical Take Off and Landing), con rotores basculantes. En el despegue funcionan como los de un helicóptero, y en vuelo como hélices de un avión.
  • Más ligeros que el aire
    • Globos Libres
      • Cerrados
      • Abiertos
    • Globos Dirigibles
      • Estructura no rígida
      • Estructura semi-rígida
      • Estructura rígida o Zeppelines