Aprendiendo a contar.

¡Atencion, pregunta!. ¿Cuantos motores se ven en la foto?

Bueno, vale, si aceptamos el del helicóptero....

Publicado en El Periodico



 

E-Mail de contacto de Burradas Aeronáuticas

Hasta ahora habíamos utilizado como forma de contacto los comentarios del blog, o la Lista de Aviación Militar de Yahoo... otros pinchábais en los enlaces a nuestros blogs y desde ellos nos escribíais.

Ahora, además de todos esos métodos, tenéis un email de contacto para Burradas Aeronáuticas:

burradas.aeronauticas [arroba] gmail.com

La próxima vez que le pongan la cinta adhesiva en la boca al periodista

Una chapucera reparación en un avión chino dispara la polémica sobre la seguridad en el mercado aéreo que más crece del planeta

Y un periodista chapucero hace que los ingenieros aeronáuticos se mosqueen y les llamen Burros. Pero burros con ganas. Por no llamarles otra cosa.

Con otras burradas me he reído, pero lo que me he indignado con esta no es expresable... Y es que la ignorancia es osada. Y cuando se desconoce algo, hay dos posibilidades, crear una noticia donde no la hay y generar alarmismo, o informarse bien y saber de qué se está hablando. Y siempre es más fácil lo primero.

Casi todos los aerotrastornados conocen las reparaciones con cinta. En mantenimiento se le llama cinta de alta velocidad, o en inglés, HST. Se trata de una reparación temporal utilizada para daños superficiales.Esto es, arañazos y similares... Por poner un ejemplo: en vez de entretenerte en parar el avión e impedir que despegue, para lijar y pintar un arañazo, se limpia el arañazo y se tapa con cinta.

Pero podemos leer lindeces como la de ahí arriba...

Así que si os apetece leer sandeces y estupideces, os recomiendo que os paséis por:

Un poco de cinta aislante, y a volar

Una chapucera reparación en un avión chino dispara la polémica sobre la seguridad en el mercado aéreo que más crece del planeta
...
Parece como si Pepe Gotera y Otilio hubieran realizado la reparación y, a juzgar por los cientos de comentarios que critican el mantenimiento de la aeronave, los razonamientos de las autoridades no han resultado convincentes

Susto en el aire: la cinta aislante en el ala de un avión chino levanta polémica

Los internautas chinos se han sorprendido por la reveladora imagen y cuestionan la seguridad que ofrece la aerolínea


Sin embargo, mientras la compañía se esfuerza por no perder su prestigio, la polémica ya esta abierta, la foto ya está publicada en los medios de comunicación, y ya son muchos los que aseguran que nunca se subirían en un avión si divisan en él una cinta de estas características.

¿Atada con cinta adhesiva? Polémica en un vuelo chino

Un pasajero fotografió el ala del avión en el que viajaba, que aparece como si hubiese sido reparada con un material aislante común y corriente

...


¡¡¡Si llegan a ver esta otra!!!

El Eurofighter deja de ser el único caza capaz de volar a la velocidad de la luz

Hasta ahora solo el Ejército del Aire Español disponía de cazas capaces de rivalizar con las naves de La Guerra de las Galaxias. En concreto sus Eurofigthers, capaces de volar a la velocidad de la luz. Pero los estadounidenses han logrado desarrollar un avión que CASI iguala a nuestros cazas de combate. Y digo casi porque el UAV estadounidense

vuela a 988 kilómetros por horas, apenas por debajo de la velocidad de la luz.

Mientras que el nuestro podía volar más rápido que la velocidad de la luz.

La perla la hemos encontrado en Informativos Telecinco. Nos la ha remitido nuestro amigo Ricard (conocido como Raptor en el mundo de los Aviadores Virtuales y por su papel de "no saber inglés" en el mundo de los podcast).

Varios amigos, cuando la han leído, me han comentado algunas cosillas más, a saber...

1. ¿Guerra de las Galaxias? A mi me recuerda a la IIGM y los diseños de los Horten
2. ¿Rayo Fantasma? ¡¡y con minúsculas!! Casi mejor no traducir
3. ¿Por qué todos los UAV reciben invariablemente el calificativo de aviones espía? ¿Es que no los hay de ataque, control de fronteras, control forestal...? ¡¡Todos son espías!!

El Tigre de Antena 3

La cadena de televisión Antena 3 acaba de inaugurar una nueva sección dedicada a la fantasía aeronáutica.

Esa es la única explicación posible al cúmulo de desatinos que se reúnen en una presunta noticia tan corta como la que presentamos. Es difícil en tan pocos párrafos incluir mayor cantidad de desinformación.

Los que la redactaron no solo no distinguen entre un helicóptero y un avión, sino que no saben ni redactar dando lugar a frases tan cómicas como la de los dos pilotos de los cuales "uno conduce y el otro decide"

Si se ve el vídeo se puede observar que en realidad algunos de los errores no proceden del mismo sino que los ha introducido el autor del resumen-refrito, aunque en todo el reportaje prima el punto de vista anecdótico, amarillista y focalizado en lo irrelevante a que nos tienen acostumbrados los periodistas.

Gracias a Antonio Valencia que lo vio y lo dio a conocer a través de la Lista de Correo de Aviación Militar.

Sin Peso

Hace unos días tuvo lugar un incidente en el que al parecer un barco pesquero fue alcanzado por los disparos de un avión militar que participaba en un ejercicio sobre el mar. Está por determinar si fue el avión el que estaba fuera del área de maniobra o el pesquero el que se introdujo en una zona peligrosa en la que no debía estar.

No obstante, el diario el Pais, sin duda para quitar hierro al asunto, en un responsable ejercicio contra el amarillismo en la presa, publicaba entre la crónica de la noticia el siguiente párrafo:

"El barco presentaba un orificio de entrada de una de las cabinas y el proyectil fue hallado en una taquilla. Defensa ha aclarado que no hubo riesgo para la tripulación puesto que se trataba de munición de entrenamiento: sin peso, sin plomo y sin explosivos."

La 'aclaración' de Defensa no figura en la relación de notas de prensa de la página web del Ministerio y por tanto resulta difícil determinar si el origen de la precisión sobre 'el peso' de la munición partió del comunicante o del periodista. De todas formas, más inocuo no puede ser ese proyectil, debe ser de un lote de misiones de Paz...

Cazas de Protección

Según 'El Día' de Albacete, los C-101 de la Patrulla Aguila son 'Cazas de protección' desplegados en Albacete con motivo de la visita de Su Majestad El Rey a la factoría de Eurocopter.

Gracias a Pablo Rada por su aviso a través de la lista de correo de socios de Aire.

¿Quo vadis, Quo?

O '¿aaaaande vas, Quo?' Sí, esta entrada se la dedicamos a la revista Quo.

Un amable lector nos remite las burradas que ha encontrado, y nos las manda tan bien redactadas que vamos a copiar y pegar directamente su e-mail. Añadiremos al final algún comentario adicional propio.

Pincha en la foto para ampliar

Es una BURRADA de esas que hace daño a la vista y me he acordado de
vosotros "BURRADAS AERONAUTICAS".

Revista QUO, N175 abril 2010.
Reportaje sobre el futuro buque insignia de la Armada Española (siiii,
ya se que vosotros solo hablais de aviones, espera).
Con los típicos esquemas descriptivos que nos tiene acostumbrados esta
revista, pasa, en la hoja 47 que te adjunto, a describir la capacidad
de ataque del buque, la cual, según ellos se basa en: "el avión Sea
King". Es curioso que bajo el texto, se vean dos HELICOPTEROS SEA
KING en cubierta.

Podíamos hablar de un fallo aislado, pero no es así. En el
cuadro/gráfico siguiente, de la misma hoja, vuelve a licirse dos veces
más:
La priemera vuelve a nombrar como avión al SeaKing.
La según habla de nuestros AV-88 Matador. Ups! Yo creia que mi vista
confundia un 8 por una B (AV-8B), pero no. En em mismo recruado lo
nombra dos veces como AV-88.

Por cierto. Como nota curiosa decir que el AV-88, según St. Google, es
una super MOBILETTE!!.

La crisis esta mal, pero pienso que nuestros aviadores navales se
merecen algo má que ser repartidores de pizzas.

Aprovecho la ocasión para saludaros.

Fredol

Si además, en el gráfico de los Harrier contamos el número de ellos que caben en cubierta y en hangares, veremos que no coincide con el total.

Antes de dar por terminada la entrada me gustaría hacer una pregunta, y hacer notar otro error en la siguiente página del mismo artículo. ¿La idea es utilizar los CH46 o los CH47? -en la pagina que se puede leer ampliando la foto anterior, hablan del Chinook, pero habitualmente he visto embarcado el CH46-.

Y ahora vamos a por el error de la página 48

Aunque lo nuestro son más los aviones que los barcos, el primer portaaeronaves español no es el USS Cabot / Dédalo, ¡si no este otro Dédalo!

Podía llevar en la cubierta de popa hidroaviones, aunque aquí tambien vemos las pruebas de apontaje de un autogiro De la Cierva en los años 20. En la cubierta de proa de la maqueta que se puede ver en el Museo del Aire hay un dirigible.


Las fotos del primer Dédalo proceden de:
Desembarco de Alhucemas
Instituto español Juan de la Cierva
Wikipedia

Estos chicos del diario de Sevilla... ¡¡no dan ni una!!

Nuestros amigos de Aergenium nos avisan de este despiste de la gente del Diario de Sevilla.

Primer reactor español fabricado en Sevilla, HA 200 Saeta, y avión no tripulado, en el Pabellón del Futuro.

Lo curioso es que en la foto no se ve NADA de lo que pone en el pié de foto. Es un Bleriot XI, el 1er avión que voló en Sevilla hace 100 años. Ni un Saeta, ni un UAV, un Bleriot XI

Insistimos: En defensa de los derechos fundamentales en Internet

Hoy haremos una excepción al publicar algo que no es una Burrada Aeronáutica

Todo parece indicar que el Consejo de Ministros aprobará hoy viernes en Sevilla, en pleno puente de San José, como quien no quiere la cosa, ese engendro llamado «Ley de Economía Sostenible», que incluye la conocida como «Ley Sinde», que permitirá el cierre de páginas web en sólo cuatro días. Y todo parece indicar también que lo hará sin modificación alguna a pesar de los informes negativos de distintos órganos consultivos.

Nos sumamos a los blogs que republican hoy el manifiesto conjunto del pasado mes de diciembre ante lo extremadamente grave que nos parecía y nos parece esto, y animamos a todo el mundo a hacer lo mismo:

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que:

1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.
2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.
3. La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.
4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.
5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.
6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.
7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.
8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red, en España ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.
9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.
10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Este manifiesto, elaborado de forma conjunta por varios autores, es de todos y de ninguno. Se ha publicado en multitud de sitios web. Si estás de acuerdo y quieres sumarte a él, difúndelo por Internet.
También está disponible en inglés, francés, portugués brasileiro, sueco y catalán, gallego, asturiano, aragonés, euskera.