El cierre de Top Fly

Si no fuera por el drama que supone para las personas afectadas, el cierre de la escuela de pilotos Top Fly sería para rtoncharse de risa, al menos tal y como lo cuenta Víctor Mondelo desde Barcelona para El Mundo y que nos señala Manuel Fernández por correo electrónico.
Al parecer el autor de la crónica tiene más aprecio a las figuras literarias que a la documentación y a la precisión del relato porque ya en el primer párrafo nos obsequia con dos "perlas".
En primer lugar la observación de que los alumnos querían pasar su vida a "a miles de kilómetros del suelo al que ahora les condena el devenir" casi nos hace llorar,...pero de risa. No sabemos si es que se trataba de una escuela de astronautas o es que querían irse a vivir a la selva a miles de kilómetros del suelo...urbanizable.

La segunda perla en el mismo párrafo es una cuestion que no tiene nada que ver con la cultura aeronáutica, se trata simplemente de saber escribir correctamente o no. La frase dice:

Pagaron entre 65.000 y 90.000 euros a la más prestigiosa escuela de aviación de España, Top Fly, y hoy se ven obligados a exigirle judicialmente más de tres millones y medio de euros.

Que quiere decir que los alumnos afectados son unos "aprovechones" porque piden tres millones cuando solo pagaron "entre 65.000 y 90.000". O se han pasado con el cálculo de los daños y perjuicios o el de la tijera se ha pasado recortando la frase hasta el absurdo o directamente el que la redactó no sabia escribir o no sabia lo que decía. A un alumno de primaria le habrían suspendido 'redacción' por semejante frasecita.
Por ultimo solo resaltar una casual paradoja, completamente ajena al periódico pero que también contribuyó al punto satírico de este drama. En los anuncios de Google insertados al final del artículo, el algoritmo de contexto del gigante de internet seleccionó estos anuncios:

Que parece ahondar en la herida en varios puntos concretos. Por ejemplo que los que pagaron entre 65.000 y 90.000 euros hicieron en primo, pues el primer anunciante les ofrece el PTLA por 32.000 eurillos. La segunda es que siempre pueden cambiar de profesión haciéndose azafatas (¿de congresos?) con el segundo anunciante. Quizás si que se refiere a cursos de TCP porque hay que fijarse que pone "a todos los niveles" o sea, sin limitaciones de altura. Y por último un cruel sarcasmo final, para aquellos que no han completado su formación se les ofrece un empleo de ¡Piloto!. Descubre las mejores ofertas y ponte los dientes largos. Lo dicho: un drama.

Aeropuerto para peatones

Propongo la siguiente como burrada del año (y eso que acaba de empezar), con agravante de tomadura de pelo y faraonismo:

"Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones. No han entendido nada. Durante mes y medio cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones"

Carlos Fabra, Presidente de la Diputación de Castellón, durante la inauguracion ayer del nuevo ¿aeropuerto? de Castellón.

Hay que tenerlos cuadrados. Y la cara de diamante.


Via (audio incluido) El Pais


Actualización 30/3/2011. Aqui está el video:



No han entendido nada, dice el caradura.



 

Lufthansa, compañía aérea de bajo coste

Hacía algun tiempo que tenía preparado un borrador para esta burrada, pero no siempre tenemos el tiempo necesario para publicar artículos en el blog, por lo que pedimos disculpas a nuestros seguidores. No obstante, pasado el tiempo la noticia sigue sin corregir y es tan interesante que merece un sitio en nuestra web.

Al hilo de una noticia interesante (sobre todo, como dice, para los que estamos 'enganchados' a la red) el redactor de turno se atreve a llamar a Lufthansa ni nada más ni nada menos que "compañía aérea de bajo coste". Impresionante.

La compañía aérea de bajo coste Lufthansa ha lanzado un nuevo servicio en algunos de sus aviones que hará las delicias de muchos usuarios, sobre todo de los enganchados a la red.

Al parecer el origen de este desatino es una noticia de "Europa Press" una agencia casi especializada en "Burradas Aeronáuticas". Una sencilla búsqueda de la frase compañía aérea de bajo coste Lufthansa en la red parece indicar que tantas repeticiones no son casuales y que ha sido la agencia la que ha metido la gamba aunque sorprende que ninguno de los que reproducen la noticia haya detectado el error de calificar a la compañía alemana como LCC.

Los "Red Arrows" en Libia

Me temo que la crisis de Libia nos va a proporcionar más de una entrada. Apenas anunciadas por los paises occidentales las acciones emprendidas para obligar a Libia al cumplimiento de la resolucion de las Naciones Unidas, nos econtramos con perlas como esta publicada en El Mundo:

Reino Unido

Once aviones del tipo Tornado han aterrizado en la base militar británica de Chipre, como parte de la operación para controlar la zona de exclusión aérea en Libia.

Los aparatos, pertenecientes al equipo de 'Flechas rojas' de la Real Fuerza Aérea británica, partieron el viernes de la base de Lincolnshire para su "entrenamiento anual de primavera" a la base británica de Akrotiri, en Chipre, que está a una media hora de vuelo de Libia.

Por si quedaba alguna duda del desatino, muestran en la cabecera del artículo una imagen del equipo acrobático 'Red Arrows' equipado con aviones BAE Hawk desde finales de 1979.

Observese el comentario de la foto: "Aviones británicos sobrevuelan la base chipriota donde aguardan para intervenir en la operación de la coalición aliada. | Ap" ¡Genial!, ahora van a hacer una exhibición acrobática en Libia.

La cabecera del articulo dice que la información procede 'de agencias' así que no sabemos si la burrada es atribuible a los periodistas del periódico o a los de la agencia. Ya sabemos que la comprobación de la información o de la documentación de los detalles no es costumbre muy extendida en la prensa nacional.
En la web de Associated Press, la agencia a la que parece pertenecer la foto y quizás el comentario, no aparece la noticia.

Agradecemos a Antonio Doblado que levantó la liebre en la lista Administrativa de la Asociación Aire y a Efrén Mundina que nos ha avisado por correo.

Jose Luis Celada apunta también: "Entre otras muchas perlas:

Las ráfagas se han diseñado para misiones de bombardeo, reconocimiento y defensa aérea.

Les delata que han usado un buen traductor frances-español pero no contaban con que un aviones se pudiera llamar ráfaga (Rafale) y ¡zasca!"

La Cessna de «La Reina del Sur»

La Cessna 172 es uno de los aviones monomotor mas exitosos de las historia de la aviación y por descontado uno de los mas vendidos: 35000 ejemplares hasta 2006 segun wikipedia.

Su versatilidad le permite operar en pistas cortas, de hierba, en malas condiciones. Su motor es adaptable para funcionar con distintos tipos de carburante y es tan flexible que lo mismo sirve para escuelas de vuelo -perdonando todos los errores a los novatos- que para transporte de mercancias: Su peso máximo en despegue es mas de una tonelada, (aunque seguro que en mas de una ocasión alguien ha obviado esta especificación sin grandes problemas) a una distancia de más de 1200 Km.

Ha sido extensamente utilizada en todas las partes del mundo y practicamente con exclusividad en grandes zonas de desierto y selva en áfrica y sudamérica. Tanto por misioneros como por contrabandistas.

Por eso, cuando alguien habla de una Cessna, en genérico, es evidente que se refiere a una Cessna 172. No hace falta decir más.

Así, cuando en el (excelente) libro La Reina del Sur de Arturo Pérez-Reverte leémos los siguientes párrafos:

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"Por los buenos ratos. Así de irresponsable y valiente era el Güero Dávila. El virtuoso de la Cessna. El rey de la pista corta, lo llamaban los amigos y también don Epifanio Vargas: capaz de levantar avionetas en trescientos metros, con sus pacas de perico y de borrego sin garrapatas, y volar a ras del agua en noches negras, frontera arriba y frontera abajo, eludiendo los radares de la Federal y a los buitres de la DEA. Capaz también de vivir en el filo de la navaja, jugando sus propias cartas a espaldas de los jefes. Y capaz de perder".

"Chíngale. Deseó que el Güero hubiera muerto rápido. Que lo hubieran bajado con todo y la Cessna, pasto de tiburones, en vez de llevárselo al desierto para hacerle preguntas. Con la Federal o con la DEA, las preguntas solían terminar en la cárcel de Almoloya o en la de Tucson. Uno podía pactar, llegar a acuerdos. Volverse testigo protegido, o preso con privilegios si sabía jugar bien sus naipes. Pero las transas del Güero nunca fueron por ahí. No era culebra ni madrina".

"Don Epifanio no se lo tomó a mal, e incluso le prestó una lana para la nueva Cessna,
después de que la otra quedara arruinada tras un aterrizaje violento en una pista de la sierra, con trescientos kilos de doña Blanca dentro, bien empacados con su masking-tape, y dos aviones federales revoloteando fuera, las carreteras verdeando de guachos y los Errequince echando bala entre sirenazos y megafonía, un desmadre como para no acabárselo".

"El bocón había terminado con las manos atadas a la espalda y asfixiado con una bolsa de plástico en la cabeza como su padre, su madre y su hermana -la mafia solía mochar parejo-, y el Güero, exonerado de sospechas, pudo comprarse una Cessna nueva gracias al préstamo de don Epifanio Vargas".

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.... es normal imaginar... pues eso: algun tipo de Cessna


Claro, que la interpretación de la serie que sobre el libro está realizando Antena3 es un poco mas libre. ¿Que es una Cessna?:

Si. Exacto. Una Piper PA-28


Via Josep 'Thundershead' en la lista de Aerolinea Fotos


 

Increible altura

Publica La Voz de Galicia la siguiente noticia:

¡¡¡ WOW !!!. 10.000 metros cuadrados de altura. Esto debe abrir la puerta a una cuarta dimensión, cuando menos.

Tambien es digno de comentar (aunque tras la burrada anterior casi no dan ni ganas) que la velocidad máxima según el fabricante es de 685 Km/h , 370 nudos (casi 700 Km/h, pero le falta un poco). Tambien la altitud máxima es erronea, puesto que el Eclipse 500 esta certificado para volar a 41.000 pies ó 12.497 metros cuadrados, como los huev*s del redactor que no se molestó en comprobar ni un solo dato.


(Gracias a Toni en el grupo de aerotrastornados en facebook por el aviso).

 

Un simulacro de pelicula

La televisión oficial china presentaba unas imágenes a su publico sobre uno de sus cazas de última generación, el Chengdu J-10. Durante el video, el avión lanza un misil que alcanza al enemigo derribándolo con una gran explosión.

Lástima que la imágen del avión derribado fuera tomada de la película Top Gun. Y mas lástima que varios medios, entre ellos el Wall Street Journal se dieran cuenta y hayan publicado un video demostrándolo.




Con lo baratito que les hubiera salido hacer unos efectos especiales con un ordenador y no quedar tan mal....



Anotación también publicada en Aerotrastornados.


 

El Talarion ¿Avión de pasajeros?

Nos gusta poner capturas de pantalla de la burrada, pero esta fue por radio, y no hemos encontrado audio que la recoja...

Como todos los días, al llegar al coche, conecto la radio. Y circulando por la M30 escucho al becario de Cadena 100 de Buenos días Javi Nieves hablar del Talarión... algo así como

¿Dispuestos a montar en un avión sin pilotos? Porque EADS retoma el avión no tripulado Talarión

El Talarión es un UAV tipo MALE, así que lo primero que se me vino a la cabeza fue que tal vez hablaran para liliputieneses. Luego pensé en aquella costumbre de meter a toda la familia en el 600 para ir a la playa o al pueblo...

Y en Australia, ¿como son las pistas de los aviones?

El pié de esta foto de El Pais reza: La autovía que va al aeropuerto de Rockhampton, al este de Queensland, inundada..

Asi que me surgen algunas dudas:

• ¿Porqué se ha inundado la acera que debe haber para que los viandantes lleguen a ese pedazo de paso de peatones?.
  
  
• ¿Porqué el límite de velocidad es de solo 33?. Supongo que al menos serán millas por hora.
  
  
• ¿Porqué la autopista, tan recta, acaba abruptamente por ambos extremos?, ¿se quedaron sin presupuesto?.
  
  
• ¿Porque solo un carril por sentido, con lo ancha que parece?.
  
  
• Se puede llamar autopista a una via con solo dos carriles?. ¿Que hace un paso de peatones (y sin semáforo!) en una autopista?
  
  
• Si esta es la autopista que va al aeropuerto, ¿como es la pista de los aviones?
  
  

Que raros son estos australianos....
 

 
  (Visto en un comentario de Iberian Spotters)



 

Pegaso, militarizado

En su afán por mostrar el dominio del "léxico" del sector de la noticia, algunos escriben auténticos patinazos de lo más cómicos. Por ejemplo, según el periodista de "La Razón" que escribió este artículo:

"En el Centro de Control Aéreo «Pegaso», de Torrejón de Ardoz, ayer se trabajaba, bajo mando militar, con más seguridad si cabe que en los tiempos anteriores a la declaración del Estado de Alerta y la militarización del personal civil."

Y es curioso, porque en esta frase no hay ni una sola palabra que sea errónea y sin embargo toda la frase es una auténtica burrada aeronáutica de las que coleccionamos. Veamos por qué.

"Pegaso" es el indicativo radio del Grupo Central de Mando y Control, uno de los organismos del Ejercito del Aire que dependiente de la Jefatura del Sistema de Mando y Control se dedica a la vigilancia del espacio aéreo de soberanía y a la conducción de aviones militares en misiones de defensa aérea. Podríamos decir más brevemente que es uno de los centros de control de la Defensa Aérea.

Por tanto, efectivamente, "Pegaso" trabajaba ayer bajo mando militar, como antes de ayer y el mes pasado y el otro año y desde que se creó, porque es un centro militar. Naturalmente también es cierto que se trabaja "con más seguridad si cabe", porque siendo magníficos profesionales, los militares que atienden el centro, procuran superarse aún más día a día.

Pero toda la frase es una burrada porque a lo que se quería referir el periodista es a la dependencia de ATC que está ubicada antes de entrar en la Base Aérea de Torrejón, conocido como "Madrid Control", una dependencia de control de tráfico civil, a la que corresponden las imágenes de la consola que aparece en la fotografía, como puede adivinarse por el logotipo de AENA y las ingeniosas frases de los carteles, fuera por completo del alcance de la libertad de expresión que se permiten los controladores militares en su trabajo diario.

Bajo estas lineas podemos ver, esta si, una imagen de la sala de control de Pegaso, disponible en la página web del Ejército del Aire.